Forum 4x4

C'est bizarre c'est pas la première fois que je vois ça et le point commun n'est pas la voiture

Merci didi,
au moins tu prouve que je raconte pas que des conneries. Il y a bien un mauvais montage car si le triangle sup est creux (forme U) et bien en buté il englobe le caoutchouc qui va tombé ce qui m'est arrivé puis lors d'une extension max possible casse car le triangle sup porte sur le corps de l'amortisseur qui arrache la chapelle sup d'autant plus que l'on a des barres de torsion retendus et renforcés.
Dans ce cas didi tu peut faire la solution que j'ai fait de soudé une plaque (cf photos) ou mettre les triangles sup renforcés de Spartack qui eux ont une sacré butée

Par contre ceci démontre bien que tout ceux qui lisent ce méssage contrôle leurs butées inférieur et supérieur de triangle supérieur et inférieur.
C'est a cela que sert Forum 4X4 que je remercie

stv8 a écrit :C'est bizarre c'est pas la première fois que je vois ça et le point commun n'est pas la voiture

et ta conclusion c'est un oubli d'origine en usine

noelda27 a écrit :[...] que tout ceux qui lisent ce méssage contrôle leurs butées inférieur et supérieur de triangle supérieur et inférieur. [/B]
C'est a cela que sert Forum 4X4 que je remercie

c'est un contrôle facile et qui coûte rien

stv8 a écrit :C'est bizarre c'est pas la première fois que je vois ça et le point commun n'est pas la voiture

Bonsoir stv8, je pense que tu pense que le point commun est l'imbécile qui est au volant car là j'ais fait le con en décolant les 4 roues sur la pistes même s'il y avait un probléme de butée. Depuis je fait beaucoup plus attention dans les cuvettes sur pistes car en sortie si trop vite ça décolle fort.
A+
David

noelda27 a écrit :

stv8 a écrit :C'est bizarre c'est pas la première fois que je vois ça et le point commun n'est pas la voiture

Bonsoir stv8, je pense que tu pense que le point commun est l'imbécile qui est au volant car là j'ais fait le con en décolant les 4 roues sur la pistes même s'il y avait un probléme de butée. Depuis je fait beaucoup plus attention dans les cuvettes sur pistes car en sortie si trop vite ça décolle fort.
A+
David

C'est pas faux comme c'est pas moi qui ferait ça je dis rien
souvent un problème de montage et ou de butés mais aussi souvent en heavy track ou Avec des amortos trop dur et ou sans détente

ça aurait même du arriver sur le range des 24 h mais ça a tenu

C'est particulier comme soucis

J'aurais tendance a croire que l'arrachement c'est fait en compression plus qu'en detente

Sinon, la solution qui marche aussi : sangle anti debatement

Non en détente c'est plutôt l'amorto qui lâche d'où les sangles mais de toutes façons ça abime aussi les supports

didi a écrit :c'est de la fixation dont je parlais, pas de la durit

A Ok j'avais pas compris, je me disais a part mettre le feux à la durit. Ok je vais voir car le coude rigide est en alu
A + didi
David

stephane27 a écrit :C'est particulier comme soucis

J'aurais tendance a croire que l'arrachement c'est fait en compression plus qu'en detente

Sinon, la solution qui marche aussi : sangle anti debatement

J'aurai pensé la même chose. Mais bon je ne m'y connais pas. donc je vais me taire