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Bonjour, très beau post, l'aménagement est plus que bien, il n'y a qu'une seule chose que je n'approuve pas, c'est le choix de ta couleur pour le tableau de bord, mais ça c'est ton choix.
Cordialement Patrice.
Ps: Cool le blog .

tres sympa ce patrol

bowhunter a écrit :Bonjour, très beau post, l'aménagement est plus que bien, il n'y a qu'une seule chose que je n'approuve pas, c'est le choix de ta couleur pour le tableau de bord, mais ça c'est ton choix.
Cordialement Patrice.
Ps: Cool le blog .

on a pas mal de retour au sujet de la couleur du tableau de bord. On voulais une couleur rigolotte mais qui ne gene/éblouisse pas. Pour l'instant, ca fonctionne, le vert ne fait pas de reflet dans le pare-brise.

Il faut que je refasse une campagne photo pour illustrer les nouveautés =)

ca faisait bien longtemps que je n'avais pas mis de nouvelles photos :

donc le pare choc arrière avec le porte roue (pas encore content du systeme de fermeture que je compte revoir:




L'éclairage intérieur.
a noter que sur le vide poche au dessus des tetes, a gauche du filet, il y a l'emplacement du stockage de la minibatterie 12V. l'éclairage est réalisé au moyen de barre de Led 12V découpés a la taille voulu.


chacune des barres Led a son petit intérrupteur. Les barres a l'avant éclairent soit le co-pilote et la tete de lit, soit le pilote et la tete de lit (double utilisation lecture carte et lecture dodo)



cuisine:


Nous avons repensé le systeme de lit. anciennement, nous avions les 3 sieges arrières. Celui derriere le conducteur a disparu au profit d'un coffre. Cela a permit d'utiliser ce siege pour remplacer celui du conducteur qui était vraiment lessivé.
les sièges toujours modulables

coffre avec principe de fixation des barres du lit



les planches liées par des charnieres piano et repliées en "Z" sur le coffre sont ensuite dépliées sur les barres. Visiblement, il me manque la photo dépliée...

j'ai modifié le compresseur de clim pour en faire un compresseur d'air et une réserve d'air de 2 réservoir d'environ 4L chacun.:




avec manometre et prise raccord rapide devant les genoux du co-pilote.


Les galeries completes sont sur mon site internet ou mon picasa

Slecq a écrit :ca faisait bien longtemps que je n'avais pas mis de nouvelles photos[...]

et ça nous manque de ne pas avoir de nouvelles photos...

yep, merci Christian.
j'ai eu du mal ces derniers mois a jumeler la fin de thèse, la prépa du véhicule et apres le voyage.

ensuite, nous avons eu pas de chance, nous nous sommes fait volé nos papiers (passeports, carte ID, permis, carte grise, etc.) en Albanie au bout de 2 mois de voyage.
obligé de rentré en france. ca c'était il y a moins d'un mois.

du coup, on refait tous nos papiers et on repart le plus vite possible!

par contre, nous n'aurons pas le temps de terminer notre projet donc on met de coté les Balkans (on terminera cette superbe région dans un autre voyage).
nous hésitons entre l'Islande (1,5mois) et les pays Baltes (2-3mois).

d'ici la, pour ce qui est de la prépa, je vais essayer de rajouter des ressorts entre le pont arriere et le chassis. notre patrol est tres lourd a l'arriere (140L de GO + 100L d'eau + frigo + bouffe, etc.). bref, on est lourd!!! on a cassé une fixation supérieure d'un amortisseur a l'arriere. il faut trouver une solution. D'un coté, les routes albanaise sont vraiment pourries et traitres (l'asphalte disparait d'un coup, des trous où la roue peut y disparaitre sont aléatoires). Je pense qu'elles sont plus cassantes que de la tole ondulée (car imprevisible).

je vais essayer de mettre le temps en france pour faire un petit topo/récapitulatif des améliorations faites juste avant le premier départ: modification du porte roue, braséro, modif du réservoir, etc.

Slecq a écrit :[...] on a cassé une fixation supérieure d'un amortisseur a l'arriere. il faut trouver une solution. [...]

ça m'est érrive aussi : l'espèce de doigt en métal qui sort du châssis et sur lequel on met l'oeil de l'amortisseur n'a pas résisté à une piste de tôle ondulée. bon : on a fait 2300 km sur les trois amortos restants... ensuite faut trouver un mec qui sache vraiment souder pour réparer

christian.styling a écrit :ça m'est érrive aussi : l'espèce de doigt en métal qui sort du châssis et sur lequel on met l'oeil de l'amortisseur n'a pas résisté à une piste de tôle ondulée. bon : on a fait 2300 km sur les trois amortos restants... ensuite faut trouver un mec qui sache vraiment souder pour réparer

exactement la meme chose!
le "doigt a cassé pile au plus proche de la carrosserie. donc super galere pour l'accessibilité.
le pire, c'est que l'amorto se baladant a écrasé la durite de gasoil. c'est en fait une "panne d'essence" (puisque la durite d'apport etait écrasée) qui m'a fait découvrir le support cassé.
un coup de tuyau, et on a repris la route.

le lendemain, on s'est arrêté chez un mécano qui avait un super poste a souder dans son atelier. un mec a ressouder le bazar.