Forum 4x4

SamCé a écrit : Ca s'appelle un déphaseur
Enfin tu as des jeux bizarre quand même

Le XY8 que j'avais sur une 205 avait vu passer son régime de puissance maxi de 5700 à 6500 tr/min.
Sur autoroute, il prenait 6500 en 5. Un avion le truc
Avec le réglage d'avance et les gicleurs qui allaient bien, ce moteur était un véritable bijoux, et prenait des tours avec une allégresse étonnante...

Par contre, rien en dessous de 2000 tr...
Mais question watts, c'était terrible pour un 1360 cm3...

SamCé a écrit : Fais attention quand même, des fois qu'il vienne avec un Sam beaucoup plus gros que le tien...

Alors, je vais te dire, pour suivre ( essayer ... ) RangerTom, avec le Gros Sam, ça sera plus dur qu'avec le petit

pat 25 a écrit :Un XY8 avec une culasse de Samba Rally

Même pas

Juste les deux Weber simple corps, mais modifiés...

Je n'ai pas monté de XYR...
Je n'avais pas non plus trouvé de moteur de Visa 1000 piste...

Et sans rire, si le moteur du Sam donnait la même chose qu'un XY8 d'origine, on serait les rois du pétrole

Pourtant, la cylindrée est comparable.

Sam41 a écrit :Le XY8 que j'avais sur une 205 avait vu passer son régime de puissance maxi de 5700 à 6500 tr/min.
Sur autoroute, il prenait 6500 en 5. Un avion le truc
Avec le réglage d'avance et les gicleurs qui allaient bien, ce moteur était un véritable bijoux, et prenait des tours avec une allégresse étonnante...

Par contre, rien en dessous de 2000 tr...
Mais question watts, c'était terrible pour un 1360 cm3...

Bizarrement, ça ne m'étonne pas trop (venant de ta part)...

SamCé a écrit : Bizarrement, ça ne m'étonne pas trop (venant de ta part)...

Et bien tu te trompes, j'y étais pour rien !!!
Le plus triste, c'est que j'ai acheté la voiture comme ça

J'ai vu la modif en ouvrant le moteur, elle était pratiquée en rally-cross...

Par contre, il chauffait un peu
La vitesse sur autoroute était réglée à la température moteur

Et les bougies ne tennaient pas

Sam41 a écrit :Et bien tu te trompes, j'y étais pour rien !!!
Le plus triste, c'est que j'ai acheté la voiture comme ça

J'ai vu la modif en ouvrant le moteur, elle était pratiquée en rally-cross...

Par contre, il chauffait un peu
La vitesse sur autoroute était réglée à la température moteur

Et les bougies ne tennaient pas

A oui, ça c'est triste

SamCé a écrit :A oui, ça c'est triste

En étant énervé, je les crammais en un allez/retour Toulouse Montpellier.

C'était quand même assez chiant

Par contre, je n'étais pas souvent sur la voie de droite

Le même bourin sur le Sam et ...

Sam41 a écrit : Alors, je vais te dire, pour suivre ( essayer ... ) RangerTom, avec le Gros Sam, ça sera plus dur qu'avec le petit

Surtout au Cormier .... Y'en a qui ont essayé pourtant ....

La prochaine fois on vient à deux avec le Zukidam, je serais moins seul à jouer dans les coins pas possibles une fois les gros coincés entre deux arbres et les petits sans blocs posés dans les croisements de ponts

Sam41 a écrit :Même pas

Juste les deux Weber simple corps, mais modifiés...

Je n'ai pas monté de XYR...
Je n'avais pas non plus trouvé de moteur de Visa 1000 piste...

Et sans rire, si le moteur du Sam donnait la même chose qu'un XY8 d'origine, on serait les rois du pétrole

Pourtant, la cylindrée est comparable.

C'est ce que j'avais sur une 205 SR, 1360 avec une culasse et les carbus de Samba, bas moteur équilibré, train av avec frein de 205 GTI 105cv, je prenais 210 a 8500tr/mn a 4 dedans les GTI n'arrivaient pas a me prendre, les gars était vert avec ma 4 portes

J'ai pas trop connu les pigeots 1300 cm3 des années 1980 et quelques...
J'etais plus petit 1400 alpine et alpine turbo 90 ch pour l'atmo et ca marché assez bien en turbo 110 chv

Rangertom a écrit : les gros coincés entre deux arbres et les petits sans blocs posés dans les croisements de ponts

Comme il chauffe !!!!!!!!