Modérateur : valJeep
tout à fait, c'est assez laborieux, et ça ne laisse pas vraiment la place pour monter un extracteur a inertie.... d'où la galère.znoliv a écrit :c'est apparemment ce que font les garages habitués à le faire.
l'avantage qu'il a c'est que ces raccords de durites sont en métal, les miens sont en plastique dont au démontage de la durite une chance sur 2 de les péter. de toute façon la mallette est commandé pour 34 euros.... et j'ai fais un devis pour ce control chez bosch service, 120 euros...Jeep22 a écrit :http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... j#p671966;)
la decoupe du tablier limite parebrise ca me plais pas du toutvalJeep a écrit :Par contre je sais pas a quoi m'attendre, en règle générale les gens s'en occupent quand le WJ ne démarre plus, ou quand ça fume sous le capot... moi j'ai juste un peu de fumée au ralenti et bcp au kick down....
et pis si tes injecteurs sont bien pris 
sur ton moteur l'arrache ne fait rien du tout c,'est la cata complete 
Suis assez d'accord. Les methodes barbares, ca ne me plait pas...gaston26 a écrit :la decoupe du tablier limite parebrise ca me plais pas du tout
reflechi bien avant de decouper
l'odeur pique a l'arrêt, plus genre gazoilJeep22 a écrit :Fume noir ou gris? fais toi suivre.
http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... =4&t=53061
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