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sur le WJ 2002 ça remonte pas..... seulement à partir de 2004....dede83 a écrit :essaie de lire les coups en mm3 des injos avec un elm ou autre
a quoi ils servent les trucs bleu?dede83 a écrit :a part dans une valise de retour non
et de basuler le moteur? demontage partiel du moteur ca serait pas mieux que de charcuter ta caisse?valJeep a écrit :Bon bah ya du taf!! j'me sens moyen sur ce coup là....
déjà je voulais tester les retours d'injecteurs, mais les durites que j'ai ne vont pas, le plastique des T est super fragile je suis sur que je vais en péter un avant la fin.... du coup je vais commander ça a 45 euros :
http://www.amazon.fr/d%C3%A9bit-injecteur-rampe-commune-adaptateurs/dp/B00CW7KVCG/ref=pd_sim_sbs_hi_1
ou celui là, le même a 27 euros mais sans les embouts en sus dont je ne sais pas a quoi ils servent
http://www.amazon.fr/d%C3%A9bit-injecteurs-rampe-commune-testeur/dp/B00AEK5UQK
par contre quelque'un peut me dire si les embouts sont bon pour mes injos bosch?
Sinon quelques photos, vla l'accès de merde pour le 4 et 5....
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pour virer l'injo 5 faut carrement découper la patte de fixation de l'essuie glace avec!
bof bof plus resistant si pour toi 10 ans passé c'est resistantdede83 a écrit :voila
jeep donne pas de temps pour le faire c est pas prevus
apres faut mettre des joints de chez psa plus resistant
c'est apparemment ce que font les garages habitués à le faire.gaston26 a écrit :et de basuler le moteur? demontage partiel du moteur ca serait pas mieux que de charcuter ta caisse?
ah oui j'oublier faut prevoir pour le prochain coup
