Forum 4x4

yoyo-974 a écrit :J'ai l'impression qu'au début de la vidéo, vers la 3ème seconde, le def bascule vers l'avant et manque de faire un tonneau......

je me souviens de l'époque où ils avaient fait cette pub et j'avais lu un magazine genre 'lui' (je lisais beaucoup les grand auteurs classiques quand j'étais jeune... y compris en anglais : 'mayfair', 'penthouse'... je suis bilingue, j'ai toujours aimé pratiquer les langues) où l'équipe de cascadeurs expliquait que, le véhicule était stock, le treuil n'avait rien de magique, mais, par contre, ils avaient renforcé les attaches, autant en haut, que sur le véhicule lui-même, où l'attache était, en quelque sorte, un doublage des longerons.

Super Jimny !

christian.styling a écrit :je suis pas connaisseur en GR60 mais je sais qu'il y a une différence entre les VX et les LX il me semble : certains ont le bloc et d'autres non

Il me semble que c'est le Lx qui ne dispose pas du bloc

[quote="Jo49"]Un copain aux JHH à Crans Montana chez nos amis suisses... tout frais de ce WE la montée du Canyon


Un autre angle de vue... trop de réhausse tue la réhausse... et trop de watt

et paf

Le mec n'a rien mais la super prépa parts jeep est kaput!

oè, c'est pas facile quand ça part en sucette d'avoir le bon réflexe qui arrange tout...

un cerveau rapide, ou de la chance, sinon, ça se catastrophise facile

Je ne sais pas si c'est le cas , mais j'ai déjà vu ça avec boite auto , on ne peux pas lâcher et débrayer pour redescendre , et passer en marche arrière , faut faire vite .

Et ouais...

C'es pour ça que quand tu as une BVA il faut virer la sécurité qui t'empeche de passer en marche AR à la volée.

En tout cas elle s'est bien écrasée

Leçon de conduite 4x4 (forfait 100 minutes) ...