Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :il me manque des pneus mud pour ce genre de situation car mes Grabber, même dégonflés à 1,3 bars, ils ne font pas vraiment "crémaillère"

en même temps, 1bar3 c'est pas dégonflé...

Jo49 a écrit :Attends de suivre le 4L, ça va te changer de la fumée noire du mazout!

En plus il chante bien!

Baleine ou le 4L à L'AG

Chouette finit le nuage noir derrière

Bebop a écrit :en même temps, 1bar3 c'est pas dégonflé...

Oui mais nous, la prepa ET le vehicule coute le meme prix que 4 beadlock...
Donc 1b2, ca va bien

je vois pas le rapport...

Sans beadlock tu peux descendre bien plus bas que ça...

Sur mon XJ je tourne à 800gr sans rien sans soucis...

Bebop a écrit :je vois pas le rapport...

Sans beadlock tu peux descendre bien plus bas que ça...

Sur mon XJ je tourne à 800gr sans rien sans soucis...

Avec des flancs hauts et des jantes relativement étroites oui, sur les sub (et les suv en général) le rapport de la hauteur de flanc sur la taille de jante et celui d'une plate donc je pense que c'est plus difficile de descendre en pression sans déjanter

pas d'accord...

Mais bon, vous faites comme vous voulez hein

Perso ma technique :

Je me trouve une zone bien technique avec plein d'appuis, je fais un essai à 1 bar et ensuite, tant que j'ai pas dejanté je fait des essais de plus en plus bas, par paliers de 100gr. Quand j'ai déjanté je recolle les flancs et je connais la pression mini à ne pas dépasser... Donc je rajoute 100gr et je suis tranquille

La limite est vers 1b2.
A la sortie de plailly j'ai de la boue qui s'est mise entre le pneu et la jante. Et je sais qu'a 0.8b ca dejante pas mais ya de la merde qui rentre et ca fini par degonfler

La Legacy 2,2 je vais l'acheter quand même malgré l'impossibilité de descendre le prix à 400 €…ça sera 100 € de plus mais elle est en bon état, toutes options, aucune rouille sur les trains roulants et le même différentiel en 4,11 que mon Foz.

J'irai la chercher après L'Agshapka

si elle est roulante c'est un prix très correct !

Ce week-end fabrication d'une presse 12T pour changer le roulement puis monter le train ar legacy Tirants ar de WRX seront remplacés par ceux de SG, si j'ai le temps je fabrique des cales 3,5cm à la place des 2,5 pour l'arrière. Peinture des cales tirants et fusées en noir, peinture des étriers en rouge, et montage de durites avia

Reste a intégrer comme je peut cibie, tripleur de prise allume cigare, et thermomètre int/ext


Puis coller le becquet que j'ai toujours pas monté

Un soufflet.

+ la distri si j'ai le temps (je veut vérifier avant l'état de la pompe à huile, pour en commander une ou non..) mais quel mano fiable et pas cher prendre

Les kits mano vendus pour les impreza, ça se branche sur le manocontact d'origine ou elles ont le leur