Forum 4x4

eureka!!!
avec greg et cyp on a trouvé la solution
il y a deux montages avec deux pompes



un europeen avec visco sans refroidisseur d'huile
et un afrique avec entrainement permanent de l'hélice et refroidisseur d'huile

j'te l'avais dit que c'etait du bon .....

le doublage des amortos av n'est pas fait,pourquoi?



maintenant c'est fait!



j'ai aussi controlé et refait une beauté aux organes tels que démarreur,allumeur,alternateur,etc



ça n'as pas avancé comme prévu,le moteur de mon compresseur a
grillé,le nouveau arrive la semaine pro

le doublage d'amorto est beaucoup plus complexe à réaliser à l'avant qu'à l'arr.

supression des fix de la barre stab qui gènent pour mise en place
des doubles amortos av





les lames avants sont malades



mais avec ce qui reste du pack assistance je peux refaire les 2 paquets

j'ai ma nouvelle caisse et je suis super a la bourre,le chassis
n'est pas prêt



elle est propre au niveau corrosion,juste un peu de redressage

serieux, une 7 non rouillée

Didier

didierMPL a écrit :serieux, une 7 non rouillée

Didier

oui c'est rare,mais y en a; la preuve,les ailes ar vue de l'interieur



bon,j'ai quand même un début de l'aile arg au niveau du bas de caisse,mais
facile a traité avec la disqueuse et le mig

rishard3 a écrit :oui c'est rare,mais y en a; la preuve,les ailes ar vue de l'interieur



bon,j'ai quand même un début de l'aile arg au niveau du bas de caisse,mais
facile a traité avec la disqueuse et le mig

ARRRRRRRRGHHHHHHHHHH je meurs

le mien était pas comme ça, je voyais ma roue au moins !!!