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UNE fuite a un collecteur non je ne pense pas que sa gene mais un bon nettoyage de l'admission et du reniflard moteur sa peut sauver un joint spie

pas trop sur la chauffe mes sur le rendement du cylindre oui parcontre tu appelle quoi une fuite a l admission normalement l air est filtrer et calibre la si tu rajoute de l air non prevu c est sur qu il va manquer du gasoil
ça serait mieux de régler ça si tu peux avant et j aurais aimé le savoir avant :diable our faire le diag
ça m éviteras de t envoyer dépenser des ronds pour rien
quoi que une fois que tu en a changé une t es coincé faut changer les autres bougies sous peine de faire péter les vielles

chat4643 a écrit :UNE fuite a un collecteur non je ne pense pas que sa gene mais un bon nettoyage de l'admission et du reniflard moteur sa peut sauver un joint spie

un joint spi de quoi ?

dede83 a écrit :pas trop sur la chauffe mes sur le rendement du cylindre oui parcontre tu appelle quoi une fuite a l admission normalement l air est filtrer et calibre la si tu rajoute de l air non prevu c est sur qu il va manquer du gasoil
ça serait mieux de régler ça si tu peux avant et j aurais aimé le savoir avant :diable our faire le diag
ça m éviteras de t envoyer dépenser des ronds pour rien
quoi que une fois que tu en a changé une t es coincé faut changer les autres bougies sous peine de faire péter les vielles

Je vais essayer de prendre une photo de cette fuite : c'est tout gras et noir, à la jonction du collecteur sur la culasse, entre deux goujons, donc j'en déduit une fuite du joint à ce niveau ... Par contre, si cette fuite à une incidence sur mon rendement moteur, ça n'a aucune incidence sur le fait que le moteur soit chaud ou froid ? non? si ça merde, ça merde tout le temps , non ?
Et puis, qd il pétouille pendant ses 2 mn de chauffe, des petits nuages de fumeé sortent une1/2 seconde après le "loupage de temps", et ça pue grave le gas oil pas brulé ... donc, pas un manque de GO à priori ?!? (je sais je me répète mais si ça peut aider ...)

ça dépend normalement ça doit aspirer la ça recrache donc peut etre soupape d admission ou jeu a la soupape donc pas étanche donc rata touillage essaie de voir si ça le fait tout le temps ou si a chaud ça s arrête ta fuite

et essaie de resserer les goujon mais léger vas pas tout casser

dede83 a écrit :ça dépend normalement ça doit aspirer la ça recrache donc peut etre soupape d admission ou jeu a la soupape donc pas étanche donc rata touillage essaie de voir si ça le fait tout le temps ou si a chaud ça s arrête ta fuite

et essaie de resserer les goujon mais léger vas pas tout casser

euh... c'est pas par la fuite que ça recrache, c'est par le pot d'échappement !!!
Par contre pour les soupapes je suis d'accord : elles n'ont jamais été réglées, pour la bonne raison, que j'ai tjs cru qu'il y avait un rattrapage automatique (!!!), et surtout que je n'entends pas de bruit de culbuteurs ... je vais les régler !!!
Pour les goujons, je les ai resserré ce w-end en voyant la fuite... et je n'ai rien cassé cette fois !!! moqueur va !!!

non pas moqueur quoi que si un peu
mais c est surtout s ils cassent les goujons la oui tu vas

si c est noir a l admission c est que sa ressort par la ou alors tu es dans un coin très pollué

dede83 a écrit :non pas moqueur quoi que si un peu
mais c est surtout s ils cassent les goujons la oui tu vas

si c est noir a l admission c est que sa ressort par la ou alors tu es dans un coin très pollué

Clermont Ferrand????
c'est à 2 pas de la chine ça!!!=> donc forte pollution

bien pour ça que je pense a un cylindre pas étanche