Forum 4x4

Buzz a écrit :diagnostic confime ?

moi pas comprendre .....

--> arbre cassé au niveau du pivot de roue (et non pas au niveau du pont comme d'habitude)

+

--> joint homocinétique détruit .... une bille sortie ....


c'etait que du neuf de ce coté . Et en plus, du neuf par anticipation, car c'est pas ce coté qui avait cassé la dernière fois ...

quand on voit l'extrémité de l'arbre, il est coupé en diagonale, ce qui sous entend un effort combiné couple + flexion ... ce qui pousserait à croire que c'est bien le joint homo qui a cassé en premier ....

ca commence à couter cher, en plus de m'énerver ..........

salut pattbo,

un paille dans l'acier ca arrive plus souvent que l'on ne le croit.

bye

pattbo a écrit :

moi pas comprendre .....

--> arbre cassé au niveau du pivot de roue (et non pas au niveau du pont comme d'habitude)

+

--> joint homocinétique détruit .... une bille sortie ....


c'etait que du neuf de ce coté . Et en plus, du neuf par anticipation, car c'est pas ce coté qui avait cassé la dernière fois ...

quand on voit l'extrémité de l'arbre, il est coupé en diagonale, ce qui sous entend un effort combiné couple + flexion ... ce qui pousserait à croire que c'est bien le joint homo qui a cassé en premier ....

ca commence à couter cher, en plus de m'énerver ..........

pas cool écoute labricolle s'est bien le côtés chauffeur qui à lacher ? si c'est bien celui la j'était juste à côtés quand le crac s'est produit la roue était tourné complétement à gauche , et elle était bloquer dans du sable comme tous n'étais pas en ligne , sa à forçer

question serait il plus sage de mettre ses roues bien droite avant toutes maneouvres ?

pas cool en effet

labricolle a écrit : serait il plus sage de mettre ses roues bien droite avant toutes maneouvres ?

ben ... c'est la seule conclusion possible ....

je vous montre les photos dans quelques instants . La bille est sortie je ne sais pas comment ...la cage est intacte, aucun grippage, toutes les piéces sont là sauf la bille .

En théorie, tant que l'arbre est en place, il est rigoureusement impossible de sortir les billes, l'arbre vient en butée sur la périférie du joint homo bien avant ...

Donc, je change de déduction : le bout d'arbre a cassé en premier, aprés la bille est sortie .... mais il n'y a rien d'anormal nulle part ...


J'en ai profité pour régler les butées de direction . Ca va chier en trial


Conclusion : quand les roues sont braquées, sur un def, et que par la force il est impossible de les remettre droites, il faut un hellicoptère ...

Ca commence à faire beaucoup niveau budget

salut pattbo - un brin moqueur une bonne vieille willys bien plus costaud qu'un land , etpuis pour le reglage des butées en trial elargis les piquets

bonne mecanique a plus

c'est beau .... un def de l'intérieur

bon, j'ai tout démonté, il semble bien que ce joint homo présente le même probléme que celui que j'avais enlevé (de l'autre coté) avec un début de grippage.

Là, la cage est serrée à mort sur la noix, même sans les billes . C'est sans doute ce qui a provoqué la flexion anormal sur l'arbre . Flexion +couple=rupture....

c'etait un joint bas prix de chez... je ne dirai rien... Les deux que j'avais de cette provenance sont donc morts au bout de 10 000 Km.

C'est autre chose qui est en place maintenant


Voilà .

Défaut au niveau du traitement thermique

J'ai déjà eu ça sur des axes de pédalier en descente Vtt avec les premiers modèles ISIS de mémoire, l'expert avait dit que ça venait d'un stress au moment du refroidissement qui n'était pas uniforme d'ou des casses en copeaux/lamelles bien propres


Ps : arbres de roue de zuki finalement ??



Sinon, Malouin, j'ai bien eu ton message hier soir mais comme j'étais en plein achat de champagne pour Noël je n'étais plus en état de répondre mais je suis OK pour les recos

Mes dispos : vendredi soir, samedi,lundi soir ou vendredi 22 toute la journée, le reste du temps je bosse, je bosse, je bosse, je bosse, etc ....