Forum 4x4

merci cedricfred pour le lien , on y trouve des choses interressantes
ce qui me chagrine c' est qu' il y a 5 ou 6 lignes pour décrire les avantages du pot et une page pour décrire les inconvénients
un jour ce système ( ou un autre ) de retraitement des gaz d' échappement sera vraiment au point et ce sera bien .... un jour

juste un petit message pour dire que lorsque j'ais virer la vanne EGR de ma plate le collecteur d'admission ete tellement sale qu'il en etait presque boucher.....


et j'ais mis une semaine pour retrouver la couleur d'origine de mes mains...


parcontre , je n'est constater aucune difference dans les performances....

Tu as eu de la chance de ne pas sentir de différence de perfo, mais tu as certainement dû avoir une amélioration de la combustion et de la pollution par un meilleur réglage de l'arrivée d'air frais.

Tanguy a écrit :merci cedricfred pour le lien , on y trouve des choses interressantes
ce qui me chagrine c' est qu' il y a 5 ou 6 lignes pour décrire les avantages du pot et une page pour décrire les inconvénients
un jour ce système ( ou un autre ) de retraitement des gaz d' échappement sera vraiment au point et ce sera bien .... un jour

Je suis en partie d'accord, les inconvénients sont en effets préoccupants, celà dit ce n'est pas le temps nécessaire à décrire un inconvénient qui fait que l'inconvénient est majeur. En l'occurence les avantages sont rapides à décrire et sont aussi majeurs.
Mais bon je peux comprendre que l'on élimine le catalyseur en utilisant les mêmes arguments que pour l'EGR, il y a des inconvénients dans le fait de la retirer ou le garder, il suffit juste de choisir la pollution que l'on accepte de créer, si en plus les performances font pencher la balance...

fo dire aussi que c'est un diesel ATMOSPHERIQUE..... donc la difference est peut-etre moins importante...

Laisse moi deviner...206 ou Xsara diesel atmo, moteur DW8 ?
Un vrai poumon, tu aurais bientôt ressenti des accoups vers 2000 t/m et un effondrement de la vitesse dans les côtes d'autoroute.

autre chose qui me turlupine ..
vu que tout ceux qui ont démonté le collecteur d' admission d' air l' ont trouvé dans un état de saleté proche de l' asphyxie !

est-ce que quelqu' un a eu l' idée de le re-démonter après 80 ou 90.000 kms ?
peut-être que le collecteur se nettoie tout seul pendant ce temps ?

c' est un peu pour éclairer ma lanterne , et comprrendre pourquoi le collecteur de mon T2 était correcte après avoir supprimé l' EGR ....au siècle dernier !

NICOTOY60 a écrit : et j'ais mis une semaine pour retrouver la couleur d'origine de mes mains...

maintenant c' est le lavabo qui est bouché !

cedricfred a écrit :Laisse moi deviner...206 ou Xsara diesel atmo, moteur DW8 ?
Un vrai poumon, tu aurais bientôt ressenti des accoups vers 2000 t/m et un effondrement de la vitesse dans les côtes d'autoroute.

c'est ça , le DW8 , c'est veau mais il est tres fiable 210 00 kms a ce jours et j'ais encore rien fait dessus a part cette pu*ain de courroie accessoire.

Eh bien tu as de la chance :
Silencieux à 70000
Pompe de direction assistée à 80000
Catalyseur à 83000
Disques et plaquettes à 85000
Radiateur à 86000

Marre de cette bouse.