Forum 4x4

oups ! !
j' avais pas vu qu' on me tendait un verre !

santééééé ! !

et merci pour l' accueil !

juste 2 mots : " tout s' est bien passé ..."
3 semaines au Maroc .... d' enfer de plaisir !

les amort TM ont bien joués leur rôle ( z' avaient 80.000 kms avant de partir )

quelque chiffres pour tordre le coup aux idées reçues

les pneus BF mud ballon ... soi disant ça craint dans les cailloux ( ! )
= 1,4 bar tout le temps : piste ou sable
aucune crevaison comme sur les autres 4x4 d' ailleurs

juste une fois la pression descendue a 900grs pour se sortir d' une cuvette de sable à Merzouga .... et sortie sans aide extérieure

les pistes enquillées a 70/80 kmh ... toujours gonflé a 1,4B .... ça le fait bien et ça secoue moins ! la seule restriction , mais ça c' est due a la configuration du train avant du T2 , c' est l' enchainement des fortes ondulations ..... c' est pas un proto le T2 et il arrive que ça vienne en butée ( 1 ou 2 fois la tole d' alu de protec du carter a fait voler les cailloux ... forcément après ça calme ! )

pour ceux qui connaissent : le lac Iriki , traversé a 90 kmh et pas moins ! on avat du mal a avncer , donc tout sur l' élan pendant 1/4 d' heure tout le groupe ( 6 4x4 ) hyper concentré sur la trajectoire ,tout au cap , silence radio a la CB , pied droit à fond , la tempé moteur qui montait .... pourquoi ?
parceque on s' enfonçait de la hauteur des flancs des pneus dans une espèce de croute de terre qui giclait a 10m au dessus des véhicules ! !

le meilleur ! ...120 kmh ! sur la plage Blanche pendant 40 kms ! ! le sable : un vrai billard ... euuuuh... là c' était meme gonflé à 1,2 b!

la cosommation ... euh ben oui dans le sable pas mois de 20L/100 sinon pour les pistes et notamment dans l' Atlas , j' ai pas constaté de différence notable , pas de perte de puissance et pourtant on est resté plusieurs jours entre 1500 et 2300 m. d' altitude

le gas-oil ! tiens justement ..... au Maroc pas de soucis , indifférament du "350" ou du "normal" , filtre décanteur toujours nickel , je l' ais vidé 2 fois , pour voir : rien qui trainait au fond

par contre au départ de Sète ( avant de monter a bord du bateau ) j' ai refais le plein dans une station grande surface .... horreur ! pendant tout le temps de l' utilisation de cette m**de de GO le décanteur était obstrué par des trucs marrons et en plus le GO était couleur "thé" ! !

moralité :
le Terrano en raid est un bon compagnon qui passe partout de chez partout , perso j' aime bien son confort , sa conso "raisonnable" , sa fiabilité pour 258.000 kms au compteur a ce jour , la seule chose qui est rendue l' âme au retour : la batterie ! je pense que les secousses de la piste lui ont été fatale
l' autre Terrano ( T1 ) qui était dans le groupe a vu les soufflets de cardan du train avant s' ouvrir les uns après les autres ! ils étaient tous d' origine donc a près de 200.000 kms ! ... rien d' étonnant ! on a réparé avec des manches de T-shirt et tenues par des rilsan ça a tenu tout le séjour...jusqu' au retour en région Parisienne !

total : 3000 kms au Maroc dont 1600 de pistes et dunes en 3 semaines
au plus fort : 47° dans l' après-midi environ 55/60 dans la voiture ( clim ? )
au plus bas : 7° au réveil d' un bivouac en bord de piste dans l' Atlas

Tanger - Fès - Midelt par la route , puis : Tinerhir - Merzouga - Zagora - Tata - Assa - Bou Jerif - Plage Blanche , puis route retour pour Tanger

voili , voilou

Superbe résumé, merci mon Tanguy


Ah et puis

super reportage...... ça donne envie.....

Tanguy a écrit :silence radio a la CB

c' est pas interdit la cb au maroc ????...... ok, ok........

si , si ... c' est interdit !

MAIS ...

en décembre 2005 j' ai envoyé un courrier à l' ANRT au Maroc pour demander l' autorisation , après 20 relances , 132 coups de fils 45 fax j' ai reçu l' autorisation par fax le vendredi 21 Avril à 17h
on partait le samedi 22 Avril a 3h du mat ! ! ! ! ! !

l' était temps , hein ?

maintenant je viens de recevoir la facture , hier au courrier
3600 DHM ..... soit environ 60 Euros par véhicule pour 3 semaines

mais bon , on était décontracté aux controles de gendarmerie ou de militaires( une dizaine au total ) malgré que personne ne nous ait demandé quoi que ce soit au sujet des antennes bien visibles ....

poste a lire car il s' agit d' une conséquence directe de la réhausse

un détail qui a son importance , tant que j' étais en train de tripatouiller les freins :

Pour ceux qui ont un T2 réhaussé :

au dessus du pont arière , se situe le répartiteur de freinage chargé d' envoyer plus de "jus" aux roues arr en cas de chargement du coffre
ce répartiteur tire sur une patte, via un ressort , qui agit sur la circulation du lockeed
la réhausse de nos 4x4 fait que ce répartiteur se trouve totalement inopérent , en effet avant de mettre une charge qui fera descendre le cul du 4x4 de 5cm .....

la soluce est de faire croire a ce répartiteur que le 4x4 est toujours en charge

le Terrano d' origine freine très mal de l' arrière pour ainsi dire que sur les roues avant ( en tout cas les T1 et T2 -> 94 ) donc en réglant au maxi la patte qui maintient le ressort au pont arr de tel sorte que le répartiteur soit ouvert en grand , j' ai récupéré la totalité de la part de freinage absent sur les roues arrières

essais sur route : c' est , enfin , un freinage digne de ce nom ! mon T2 s' arrète plus court , avec ses 4 roues cette fois et sans plonger du nez dans les freinages violents ...que j' avais l' impression que la calandre allait taper par terre ...
et le blocage des roues avant , grace à ce réglage , arrive beaucoup plus tardivement

voila , que du bénef
Bruno

cette optimisation du freinage n' est pas obligatoire , mais c' est un plus .... a chacun de voir

Salut Tanguy

Content de te lire ....

Sympa de nous informer

Bonjour
Tanguy , et les photos sont ou ?

et encore quelque chois sur le lift du T2...
avant c'est dur, mais les plus facile et le mieux est :

grzegorz a écrit :Bonjour
Tanguy , et les photos sont ou ?

photos ... y a pas

c'était ...ou un appareil photos ...ou le voyage