Forum 4x4

Fiacconu a écrit :Imaginons que la culasse soit de mauvaise qualité, mon moteur risque quelquechose ? J'ai déjà eu un bon coup de pression avec mon arbre à came en autodestruction

vu que c'est un moteur à non interférence pas grand chose
juste du temps à passer sur le moteur


le F10A est utilisé entre autre sur le super carry hyper commun en asie voilà pourquoi on trouve autant de pièces à bas prix

tuco 81 a écrit :vu que c'est un moteur à non interférence pas grand chose
juste du temps à passer sur le moteur


le F10A est utilisé entre autre sur le super carry hyper commun en asie voilà pourquoi on trouve autant de pièces à bas prix

Je me commande ça en vitesse alors, je vais encore partir en mission sur le continent dans 1-2 semaines j'espère la recevoir avant

tuco 81 a écrit :j'ai pas trouvé pour le G13Ba sinon je commandais
à ce prix là je suis joueur

En lisant la description sur la cylindrée , cette culasse correspond à notre g13ba :

https://a.aliexpress.com/_ujkBMD

stratapouet a écrit :En lisant la description sur la cylindrée , cette culasse correspond à notre g13ba :

https://a.aliexpress.com/_ujkBMD

j'en suis pas sûr car j'ai contacté plusieurs vendeurs afin qu'ils m'envoyent des photos complémentaires
ils indiquaient que c'était bon pour le G13Ba mais il n'y avait pas l'emplacement de la vanne EGR
merci du liens..je creuse

regarde la photo j'espère qu'elle n'est pas contractuelle car c'est un 16S donc G13Bb

tuco 81 a écrit :j'en suis pas sûr car j'ai contacté plusieurs vendeurs afin qu'ils m'envoyent des photos complémentaires
ils indiquaient que c'était bon pour le G13Ba mais il n'y avait pas l'emplacement de la vanne EGR
merci du liens..je creuse

regarde la photo j'espère qu'elle n'est pas contractuelle car c'est un 16S donc G13Bb

Je suis pas encore assez bon pour différencier une culasse de 8s de 16s en blind test .
D'ailleurs tu me fait penser que je dois regarder le montage de l EGR moi.

tuco 81 a écrit :j'en suis pas sûr car j'ai contacté plusieurs vendeurs afin qu'ils m'envoyent des photos complémentaires
ils indiquaient que c'était bon pour le G13Ba mais il n'y avait pas l'emplacement de la vanne EGR
merci du liens..je creuse

regarde la photo j'espère qu'elle n'est pas contractuelle car c'est un 16S donc G13Bb

Ba c’est 8 soupapes et Bb c’est 16 soupapes ?

Fiacconu a écrit :Ba c’est 8 soupapes et Bb c’est 16 soupapes ?

Salut Fiacconu,

jolie taf au passage que tu fait Et jolie SAM


C'est exacte pour le G13BA et G13BB. Tiens au passage un peux de lecture sur le sujet :

http://www.meca-suz.com/historique/historique.htm

http://www.meca-suz.com/historique/historique1.htm

Perso j'ai le 1300 injection de 1298 cm3 avec la puissance (incontrôlable sur route :elan de 69 cv

stratapouet a écrit :Salut Fiacconu,

jolie taf au passage que tu fait Et jolie SAM


C'est exacte pour le G13BA et G13BB. Tiens au passage un peux de lecture sur le sujet :

http://www.meca-suz.com/historique/historique.htm

http://www.meca-suz.com/historique/historique1.htm

Perso j'ai le 1300 injection de 1298 cm3 avec la puissance (incontrôlable sur route :elan de 69 cv

Le G13BB est en injection multipoints
Alors que le BA est un monopoint

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

C'est cool tout ça, j'apprends

Mon arbre à came est complètement grippé, ce week-end il va gouter au chalumeau, même si je pense que c'est mort je veux voir la salade de limaille

Le temps de recevoir ma nouvelle culasse, je vous mets quelques photos que j'ai trouvées de mon nid à problèmes que j'aime tant, en attendant je me retape une fiat panda 4x4 histoire de continuer les ballades avant la fin de la restauration de mon Santana