Forum 4x4

Il n'y a peu de chance... Déjà plus de vente du Niva standard depuis quelques années en France. Le seul moyen c'est la Belgique ou l’Allemagne, mais même chez eux c'est plus pour longtemps, histoire de norme Euro ... A voir pour cette nouvelle version.

Bon faut savoir que dessous c'est tout pareil qu'un niva de 1976 Juste l’empattement qui est intermédiaire entre un Niva 2121 et un 2131.

christian.styling a écrit :En 16

205.80.16 <> 225.75.16 <> 235.70.16

J'ai tourné pendant 15 ans avec mon GR et des 255x85x16 BF MUD c'était plus que parfait.

adrien62 a écrit : Ha je savais pas que tu prévoyais d'aller au Maroc. En solo ou raid organisé ?
Quesqu'il a ton che ?

J'attends qu'on puisse le faire, et vers Avril Mai... Normalement avec un copain qui cherche un Pajero 2 Long V6 3.5L... Potentiellement on va en voir un en Suisse début Janvier, mais je me pose la question de l'import vers la Belgique... Je cherche des réponses sûr

julienwj4.7 a écrit : Ah bah merde, qu’est-ce qui cloche?

Pour le Cherokee, émission de CO trop haute, je tombé dans le bon à certains moment, mais le mec m'as sélectionné la valeur qui ne passé pas... l'E85 avait 3mois, et le moteur 500kms... Comme un couillon je lui ai mis 25L de SP95E10 3kms avant le contrôle... Donc je pense que le tout m'as mis dedans...

Bas de caisse percé, ça je le savais, je l'ai écrasé et percé il y a 1an... Mais vue que je vais avoir un CT valide, je devais le passer... Mes nouveaux rockslider sont déjà à l'atelier, je dois les ajuster et les peintres...

Frappe a froid non présente... Ça ne posé aucun soucis au niveau de mes plaques riveté auparavant... Va comprendre, donc je vais le frapper sur le chassis, car si non je dois démonter l'aménagement à chaque fois...

Il m'as fait chié pour la couleur des ressorts (Jaune a l'arrière, donc pour lui pas d'origine) pour les soufflets de suspension non présent, le miroir du rétro passager non fonctionnel...

Bref des conneries, le mec m'as collé ce qu'il pouvait me coller en me disant à bientôt avec le paiement de la contre-visite... Si ce n'étais que le bas de caisse, je n'aurai rien dit, mais tout ça, ça me gonfle sachant que le moteur et sonde sont neuf, et le cata a 40'000kms... Et le fait de me faire chié pour la couleur des ressorts et des tubes de suspension Bilstein

Tu as eu affaire à un con en fait

CharonneFR a écrit :J'attends qu'on puisse le faire, et vers Avril Mai... Normalement avec un copain qui cherche un Pajero 2 Long V6 3.5L... Potentiellement on va en voir un en Suisse début Janvier, mais je me pose la question de l'import vers la Belgique... Je cherche des réponses sûr



Pour le Cherokee, émission de CO trop haute, je tombé dans le bon à certains moment, mais le mec m'as sélectionné la valeur qui ne passé pas... l'E85 avait 3mois, et le moteur 500kms... Comme un couillon je lui ai mis 25L de SP95E10 3kms avant le contrôle... Donc je pense que le tout m'as mis dedans...

Bas de caisse percé, ça je le savais, je l'ai écrasé et percé il y a 1an... Mais vue que je vais avoir un CT valide, je devais le passer... Mes nouveaux rockslider sont déjà à l'atelier, je dois les ajuster et les peintres...

Frappe a froid non présente... Ça ne posé aucun soucis au niveau de mes plaques riveté auparavant... Va comprendre, donc je vais le frapper sur le chassis, car si non je dois démonter l'aménagement à chaque fois...

Il m'as fait chié pour la couleur des ressorts (Jaune a l'arrière, donc pour lui pas d'origine) pour les soufflets de suspension non présent, le miroir du rétro passager non fonctionnel...

Bref des conneries, le mec m'as collé ce qu'il pouvait me coller en me disant à bientôt avec le paiement de la contre-visite... Si ce n'étais que le bas de caisse, je n'aurai rien dit, mais tout ça, ça me gonfle sachant que le moteur et sonde sont neuf, et le cata a 40'000kms... Et le fait de me faire chié pour la couleur des ressorts et des tubes de suspension Bilstein

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Pour la frappe à froid, la CV est normale. il vaut mieux la faire en concession c'est pas cher et tu auras un certificat. Le miroir si il est électrique ca doit marcher mais une CV pour ca c'est sévère. La polu si elle est pas bonne et que ta caisse à une prise OBD c'est la machine qui commande.
Les contrôleurs n'aiment les CV ca leurs fait perdre du temps mais ils ont un pourcentage à respecter.

julienwj4.7 a écrit :Tu as eu affaire à un con en fait

Pas mieux...... Faut en trouver un normal

znoliv a écrit :Pas mieux...... Faut en trouver un normal

Vrai que ça doit être un con. En plus il perd un client. J'étais tombé sur un blaireaux comme ça qui ne connaissait même pas l'équivalence sur les tailles de pneus

D'où l'importance de bien se renseigner sur les centres de contrôle AVANT de passer le véhicule; Perso, j'ai constaté qu'il y a une énorme différence selon les centres, et même parfois selon les techniciens qui font le contrôle; Certains sont plus pointilleux que leurs collèges ...

Pour passer mon gros, je ne connaissais pas les gars vu que je me suis installé récemment ici, alors j'ai interrogé toutes les personnes que je connaissais, en sélectionnant en priorité ceux qui ont des vieilles autos. J'ai un voisin qui a une 205 diesel hors d'âge pour faire les trajets domicile/travail, il a été de bon conseil. Egalement, le mec de la déchetterie avec qui il m'arrive de discuter, il m'a dit que tous ceux qui ont des vieux 4x4 passent le CT au centre XXX. Le gros bled où je vais le passer, il y en a deux, des centres de contrôle, faut juste pas se gourer ...

julienwj4.7 a écrit :Il a une bonne tête ce lada , vendu en France??

A mon avis, on ne le verra pas chez nous, la faute (entre autres) à son moteur archaïque.
- quatre cylindres 1.7 atmosphérique délivrant 80 ch et 127 Nm (celui de l'autre Niva?)
- 0 - 100km/h en 19s
- vmax 140 km/h
Pas sûr qu'il réponde à l'Euro6d et que ses rejets CO2 soient "acceptables".

CharonneFR a écrit :J'attends qu'on puisse le faire, et vers Avril Mai... Normalement avec un copain qui cherche un Pajero 2 Long V6 3.5L... Potentiellement on va en voir un en Suisse début Janvier, mais je me pose la question de l'import vers la Belgique... Je cherche des réponses sûr



Pour le Cherokee, émission de CO trop haute, je tombé dans le bon à certains moment, mais le mec m'as sélectionné la valeur qui ne passé pas... l'E85 avait 3mois, et le moteur 500kms... Comme un couillon je lui ai mis 25L de SP95E10 3kms avant le contrôle... Donc je pense que le tout m'as mis dedans...

Bas de caisse percé, ça je le savais, je l'ai écrasé et percé il y a 1an... Mais vue que je vais avoir un CT valide, je devais le passer... Mes nouveaux rockslider sont déjà à l'atelier, je dois les ajuster et les peintres...

Frappe a froid non présente... Ça ne posé aucun soucis au niveau de mes plaques riveté auparavant... Va comprendre, donc je vais le frapper sur le chassis, car si non je dois démonter l'aménagement à chaque fois...

Il m'as fait chié pour la couleur des ressorts (Jaune a l'arrière, donc pour lui pas d'origine) pour les soufflets de suspension non présent, le miroir du rétro passager non fonctionnel...

Bref des conneries, le mec m'as collé ce qu'il pouvait me coller en me disant à bientôt avec le paiement de la contre-visite... Si ce n'étais que le bas de caisse, je n'aurai rien dit, mais tout ça, ça me gonfle sachant que le moteur et sonde sont neuf, et le cata a 40'000kms... Et le fait de me faire chié pour la couleur des ressorts et des tubes de suspension Bilstein

T'as passé le CT sur Perpi ? Chez qui au juste ?