Forum 4x4

Ca a aussi été une de mes premières voitures mais en version "majorette", je dois encore l'avoir dans un carton à la cave....

J'aime bien le LJ80V mais il est difficile d'en trouver, il va me falloir de la patience. Des conseils à me donner ?

Y a pas de LJ difficile à trouver .
Ça dépend simplement de combien tu veux mettre dedans .

zely30 a écrit :Il est chaussé comment le vôtre ?

Il y a fort longtemps 700x16 SAT
Dernièrement 700x15 power king (faut au moins ça )
Depuis quelques mois : 650x16 old school Firestone SAT

on va ptète pouvoir se tutoyer nan ?

jf1sf5 a écrit :Ca a aussi été une de mes premières voitures mais en version "majorette", je dois encore l'avoir dans un carton à la cave....

J'aime bien le LJ80V mais il est difficile d'en trouver, il va me falloir de la patience. Des conseils à me donner ?

Quels genre de conseils ?

yano a écrit :Il y a fort longtemps 700x16 SAT
Dernièrement 700x15 power king (faut au moins ça )
Depuis quelques mois : 650x16 old school Firestone SAT

Merci.
Qu'est-ce qui a motivé ces choix ?


De mon côté, je me suis renseigné sur les dimensions des pneus du Samuraï à sa sortie au Japon.
Je me suis rendu compte qu'elles étaient différentes de celle que l'on trouvait en Europe; à savoir le 205/70/15.
Il n'y a pas de 15" au Japon pour le Samuraï.
Au Japon, le Samuraï sortait principalement avec des pneus en taille 175/80/16.
La dimension 205/70/15 n'est pas celle qui se rapproche le plus du 175/80/16, mais plutôt, celle qui est largement proposée par les manufacturiers européens. Les pneus 4x4 en 175/80/16 sont quasi inexistants en Europe.
En 15", la dimension qui se rapproche le plus du 175/80/16 est le 195/80/15; mais là aussi, il y a beaucoup moins de choix dans cette dimension que pour le 205/70/15.
Je suis intimement persuadé que c'est un choix marketing qui a motivé le 205/70/15 pour le Samuraï en Europe, et pas un choix technique.


Si l'on veut changer de dimension de pneu, on nous demande de respecter une tolérance 3%.
J'ai toujours trouvé la roue 205/70/15 visuellement petite pour le Samuraï.
En faisant le calcul, je me suis rendu compte que la hauteur de cette dimension est inférieur de 3% à la dimension 175/80/16.
Le 215/75/15 est quant à lui 2% plus haut que le 175/80/16; pas étonnant que cette taille lui aille si bien.
Par contre, pour un contrôleur technique en France, le 215/75/15 est hors tolérance car 5% plus haut que le 205/70/15; vous aurez compris l'idée, si on se réfère à la taille japonaise, elle ne sera pas hors tolérance.

Bref ...
Je suis chaussé en 215/75/15; je pensais passer en 16" pour avoir un pneu plus étroit, tout en gardant de la hauteur, et dans l'idée de se rapprocher de la dimension d'origine au Japon.
Je me demandais ce que m'apporterait un pneu plus étroit. La réponse n'est pas si évidente; des compromis s'imposent.
Plus j'y réfléchis, et plus je me dis que le meilleur rapport largeur/hauteur/poids serait pour mon utilisation, la dimension 195/80/15.

yano a écrit :on va ptète pouvoir se tutoyer nan ?

Maintenant que l'on s'est présenté nos tailles de pneus, ça me paraît tout à fait envisageable.

Les trains de pneus sur mon engin n’ont pas été tous choisi .
Mais pour le lj80 la monte 650x16 SAT lui va à ravir .
Ce pneus était une référence dans le début des années 90 .
Étroit , choix du nombre de plis , dégonflable jusqu’à zéro .
Pneus TT mais pas routier hein !
Si Firestone le re produisait je serai le premier à en reprendre .
Le 700x16 c’était au tout début , dur à emmener avec le 800cc mais pas
si pire avec le 1000 .
25cm sous le différentiel
Le 700x15 m’a été vendu avec le lj81 .
15ans de pneus cloutable (dont 8 Miami :lol de la bonne came .
Je reste sur ma position de haut et étroits pour les pneus de ma trottinette .
J’ai vu des pneus moins haut et plus large bien des fois ... j’ai jamais été convaincu que
ce soir idéal pour mon lj .
Quand j’aurai usé la monte actuelle , je partirais sur des Michelins OR .
Pas si extrême que les SAT mais les réchappés j’ai du mal ... vraiment .

Ah si .. j’oubliais !
Pour les montes des autres pays ....
Je ne peux que te recommander de t’équiper du
catalogue de pièces détachées Suzuki pour ton véhicule .
On y apprend plein plein de trucs .
Le Jimny monté en 16 Émirats
Le 410 avec prise de force Norvège
Le LJ80 avec un blocage de différentiel Allemagne
Le LJ80 avec un pinion de 1ère court .... si si encore plus court Pérou
J’ai les versions papier originales .... des pépites !

J'ai eu 2 profils de rechapés; plus jamais.

Le Michelin OR ne semble exister en France qu'en 7.5/16. Ce ne sera pas trop haut pour le LJ ?
De plus, il me parait rigide et lourd comme pneu.

yano a écrit :Je ne peux que te recommander de t’équiper du
catalogue de pièces détachées Suzuki pour ton véhicule .

Je ne sais même pas où aller chercher ça ?
Mais effectivement, ce doit être des pépites très intéressantes.

eBay mais faut être patient et anglophone