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Rien de tel que le moteur essence turbo, ça met sa branlée au mazout comme y faut

Jipépé a écrit :Rien de tel que le moteur essence turbo, ça met sa branlée au mazout comme y faut

Rien de tel que le moteur électrique, ça met sa branlée à un essence turbo comme y faut

Wouai, Et un turbo essence hybride, ça met sa branlée à un moteur electrique comme y faut

Jipépé a écrit :Wouai, Et un turbo essence hybride, ça met sa branlée à un moteur electrique comme y faut

En effet, faut voir.

Hybride avec essence sur train avant et électrique sur l'arrière (bref transmission intégrale qui aide) ou tout sur un même train (avant ou arrière ?) ?

Moi je te parle d'un vrai moteur essence turbo à lavant et d'un turbo réacteur à l'arrière

Ça c'est de l'hybride

Ouais mais un électrique turbo ça déchire sa mère

Jipépé a écrit :Moi je te parle d'un vrai moteur essence turbo à lavant et d'un turbo réacteur à l'arrière

Ça c'est de l'hybride

Ah ?!

Nous sommes d'accord : rien de mieux qu'un turbo-réacteur et des moteurs-fusées d'appoint pour le décollage assisté.

Notons d'ailleurs qu'âne hidalgo n'a rien contre les engins (volants) à réacteur. Donc, nous tenons là, La propulsion.

Que faire du GO qui sort des raffineries ? On en exporte déjà pas mal .

maman94 a écrit :Rien de tel que le moteur électrique, ça met sa branlée à un essence turbo comme y faut

Sur 100 bornes, pis ensuite, prendre une chambre d'hotel, et attendre jusqu'a demain pour continuer le voyage.

un mazout TDCI et TGV offre une conduite souple avec un couple énorme à très bas régime... je suis toujours étonné de devoir grimper dans les tours avec un moteur essence...