Forum 4x4

A ben dans ce cas.

Apres, l'idee de creer un point de faiblesse ailleurs que sur la canelure, c'est pas con, ca evite de devoir ouvrir le dif' pour changer.

Bebop a écrit :Sans doute, mais tu m'oteras pas de l'idée de fragiliser un arbre connu pour être fragile ça n'a aucun sens

chuis d'accord avec l'Amerloc


surtout que 95% tu temps ça casse après la main meneuse sur les cannelures



et puis surtout ce qui pète après ce n'est pas la boîte mais le pont ....

Merci



PS : T'as voté pour Lolo ?

Bebop a écrit :Sans doute, mais tu m'oteras pas de l'idée de fragiliser un arbre connu pour être fragile ça n'a aucun sens

D'autant plus que nous sommes nombreux à n'en avoir jamais cassé .
Et les multirécidivistes de la casse de transmission sont peu nombreux ,puisque ce sont toujours les mêmes

platplat a écrit :Apres, l'idee de creer un point de faiblesse ailleurs que sur la canelure, c'est pas con, ca evite de devoir ouvrir le dif' pour changer.

Sur le,terrain, tu es bien obligé d'ouvrir pour aller chercher le morceau . Ça évite de le sortir entièrement surtout .

JMTT a écrit :chuis d'accord avec l'Amerloc


surtout que 95% tu temps ça casse après la main meneuse sur les cannelures



et puis surtout ce qui pète après ce n'est pas la boîte mais le pont ....

mon voisin, sous son defender 90 à l'arrière il avait quatre satellites... un différentiel (avec blocage pneumatique) à quatre satellites est résistant donc il préférait péter des demi-arbres ( qui cassaient net à l'endroit indiqué pour être faciles à extraire depuis la roue avec un truc qu'il avait bricolé à base d'antenne CiBi et d'aimant très fort ) plutôt que laisser les tensions se répercuter plus en amont dans la transmission.
je prenais des cours de mécanique en le regardant bosser. hélas il a déménagé et est partir vivre près des VANS, paradis du 4X4 et de la chasse...

phil13 a écrit :Sur le,terrain, tu es bien obligé d'ouvrir pour aller chercher le morceau . Ça évite de le sortir entièrement surtout .

Avec un aimant.

christian.styling a écrit :mon voisin, sous son defender 90 à l'arrière il avait quatre satellites... un différentiel (avec blocage pneumatique) à quatre satellites est résistant donc il préférait péter des demi-arbres ( qui cassaient net à l'endroit indiqué pour être faciles à extraire depuis la roue avec un truc qu'il avait bricolé à base d'antenne CiBi et d'aimant très fort ) plutôt que laisser les tensions se répercuter plus en amont dans la transmission.
je prenais des cours de mécanique en le regardant bosser. hélas il a déménagé et est partir vivre près des VANS, paradis du 4X4 et de la chasse...

sur les voitures de course le petite main AVD et AVG d origine tout le reste renforcé , 2 mains de secours ds la voiture , un aimant de bouliste avec si sa casse a ras , il y ya 5 boulons a virer ( on peux se tromper de coté ) les pilotes et co pi entrainés a le faire et ça marche a tous les coups

christian.styling a écrit : des VANS, paradis du 4X4 et de la chasse...

et des beatnik