Salut à vous,
je suis juste inscrit sur ce forum et déja je lis 13 pages sur les additifs
Je roule 4x4 depuis 1991 et je traite mes véhicules depuis 10 ans avec les produits Mécarun. Pourquoi....pourquoi pas !
Le fait est que j'habite là où se trouve le fabricant (Angoulême dans le 16) et je vais me servir directement au comptoir.....se qui ne veut pas dire grand chose, sauf que je peut venir au comptoir ou péter un scandale devant la boutique si besoin
Cela fait donc 10 ans que j'utilise l'ensemble des produits et mon dernier véhicule (avant le Pajero) a toujours connu ces produits. J'avais un discovery achté à 63 000km et revendu à 360 000km. Vidanges avec ajout de P18. J'ai rincé le moteur à l'Engin-Flush à 150 000 et toujours ajout de P18. Idem dans les ponts et boites avec ajout de P18. Concernant le C99 et Eco 10 000, je suis les préconisations Mécarun.
Mon expérience perdure sur le Pajéro maintenant. Je l'ai acheté avec 198 000km et hop : rinçage moteur avec Engin-flush (30mn à tourner sur-place au ralenti) et vidange aussitôt. Changement des filtres + une dose de 250ml de P18 (300ml idéal sur un 3.2L) dans huile Total Ativia 5w40. Ben........il tourne comme une horloge, le bruit est plus feutré et à la conduite, il me semble que le bouilleur de cru est légèrement plus réactif (difficile de mesurer).
Pour le traitement du carburant, à la base je fais mon plein qu'avec de l'excellium de Total (de préférence). J'ai un Total Access à proximité. A cela lorsque j'ai acheté le Pajéro, j'ai commencé par un traitement de cheval : une dose de 250ml d'Eco 10 000 + 10ml de C99 et j'ai ajouté seulement 15L de GO. Puis j'ai continué avec le C99 à raison de 15ml par plein. J'ai appliqué cette cure de jouvence durant 5000km et que du bonheur. Ma conso actuelle est stabilisée à 9L/100.
Maintenant j'ai arrété le C99 car l'ensemble réservoir, injecteurs et PI sont traités.
Actuellement je ne mets plus de C99, mais je l'ai remplacé par de l'huile 2T semi synthétique (castrol) à raison de 25cl (soit 0.4%) par plein sur les conseils d'un diéseliste
.
La encore, le résultat est efficace. Reprises à la hausse et le bruit typique de claquements sur le DID sont nettement diminués.
Par ailleur dans l'Eco10 000, il y a un pourcentage de P18 (hyper-lubrifiant).
J'ai tout de même ajouté un pré-filtre GO au cas ou.
Préfiltre Pajéro.jpg
Voici ma petite contribution.
Personnellement, je suis satisfait de ces produits qui ne sont pas très honéreux.
Mon coût annuel est de 80 à 100€ en tenant compte du rinçage moteur, qui lui ne se fait qu'une fois à 100 000km dans l'idéal.
