Forum 4x4

skalraf a écrit :

Bon, je vais essayer de voir chez AD Pro pour les écrous freins.

dede83 a écrit :les tiennes et dans une casse

dede83 a écrit :en metrique je crains que non voir ma reponse au dessus

Si je ne trouve pas chez AD Pro, je devrai découper mes tuyaux d'origine J'aime pas trop faire cela.

Personnellement , j'essaierai de contacter ces gens là :

http://www.exactfrance.com

Salut à vous tous,

Vincent, pour les écrous, tu peux voir aussi avec goodridge, mais en principe le filetage des écrous est du 10x1.0mm si j'ai bonne mémoire!!

A plus

Manu

pan59 a écrit :Personnellement , j'essaierai de contacter ces gens là :

http://www.exactfrance.com

je sais pas quels sont leurs tarifs, mais y'a plein de choses intéressantes!!

Salut

Comme je devais chercher des cartouches de filtre à huile pour le T2, j’en ai profité pour poser la question des écrous dans un magasin de pièces généraliste. Je n’avais vraiment pas beaucoup d’espoir. Je montre l’écrou et le gars me dit, pas de problème, il va chercher un boite de raccords sur laquelle figurait justement l’adresse Exactfrance et me sort du premier coup le bon raccord qui va bien en M10 x 1.
J’étais plus qu’étonné. Il m’apprends qu’il fait les durites sur mesures, suffit de lui apporter l’ancienne durite et dans la journée il me produit la nouvelle.

Grace à ces raccords, je peux continuer le circuit frein.
Voilà quelques photos Le circuit frein avant. Dommage qu’on ai pas des « œilletons » qui empêcheraient les conduites de pivoter et donc de se dévisser. Cela me semble pas top comme montage mais je n’ai pas d’autre solution.
Bizarre l'ergot qu'il y a sur les plaquettes de frein coté intérieur de la roue. Je ne sais pas à quoi cela peut servir cet ergot. J'ai continué par mettre 6 couches de fibre de verre (mat 300gr/m2) dans le compartiment moteur du coté batterie pour éviter toute oxydation et réparer la déchirure de la caisse à ce niveau.

A plus

Vincent

y sont joli tes souflets de cardan, les miens commencent à se fissurer...

Bonjour,

Quel dommage de ne pas pouvoir profiter du blocage...
...et le maitre cylindre alors...??...adaptable ou pas le modèle V6 pour les grands ?

Salut Vincent
Le petit ergot sert normalement à bloquer le banjo en rotation, et lui donner sa position finale.
Ci joint une règle de montage des flexibles dont tu peux t'inspirer, rayon de courbure, etc.
à notre niveau il faut surtout éviter de vriller le flexible, ça diminue fortement sa durée de vie.
http://www.flexibles.com/pg3.pdf

je ne me lasse pas de ton reportage

Salut à vous tous,

M10x1.0!! Je ne dis pas que des con**ries!!
L'ergot qu'il y a sur la plaquette et le signal sonore d'usure, lorsque la garniture arrive en fin de vie alors le bout de cette petite languette en acier, côté disque, vient toucher le disque quand tu freines, ce qui provoque un sifflement!!!!

A plus

Manu

Oups , ergo plaquette, je croyais que tu parlais de celui près de banjo