Forum 4x4

Tanguy a écrit :2 choses :

- de toute façon le débattement du train avant vers le bas est très limite du fait de la réhausse
plus tu réhausses moins tu as de débattement

- es-tu sur que la réhausse installé ne fasse "que" +5cm ?

le kit est tout neuf , tu plafonnes peut-être à +6 ou +7 , faudrait rouler et revoir la copie au bout de qq centaines de Kms , ou tout simplement attendre que tout se mette en place et revérifier l' horizontalité
en tout cas il vaut mieux respecter le fait que le nez du Terrano plonge de grosso-modo 1cm par rapport à l' arrière ( maxi 2cm )

voili , voilou

[ édit]
ne touche pas aux SB d' amortisseurs , tu ne gagneras rien et le côté le plus mince sera insuffisant pour protéger l' amortisseur en fin de course

Bonjour Tanguy,

Ecoute, je ne sais même pas la valeur de la réhausse pour ce Kit Iron Man. (réf NISS 018 BKF) Dans mon village....au fond du trou de cul du monde....il y a un T1. Je vais aller lui prendre quelques mesures sans me prendre un coup de fusil, histoire de voir où j'en suis.)

Comme tu dis, je vais essayer de régler à peu prés pour pouvoir rouler....et faire mon CT....que tout se mette en place car j'ai changé pas mal de pièces sur ce train.

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Pour ton réglage de parallélisme et de chasse du doit passer ton T1 au banc et en fonction de la valeur des mesures tu dois caler les fixations de tes bras sup avec un empilement de rondelles adéquat.
Le calcul des épaisseurs de rondelles se fait avec un abaque Nissan!!
Avec les rehausses que nous avons, nous ne pouvons plus être dans les tolérances nini, l'important c'est d'avoir une symétrie entre la Droite et la Gauche (bon....sauf dans le Var !! )
Une fois la chasse réglée alors tu peux faire ton parallélisme!!

[ATTACH=CONFIG]64247[/ATTACH]
C'est le calcul des cales que j'avais fait pour Jeandu64, enfin...je crois.


A plus
Manu

Merci Manu, eh bé....suis pas sorti de l'auberge.....et dire qu'en Janvier, les 33" arrivent....
Je vais tenter ....à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire

je ne sais pas si ça peut t' aider , mais voilà une photo du train avant du miens de Terrano d' avant que j' avais
on peut remarquer l' angle de la transmission
et le peu de jeu entre la butée caoutchouc et le triang' .... de l' ordre du petit cm.

Salut à tous

Sur la photo de Tanguy tu vois le maximum de ce que l'on peut faire sur un train avant avec le triangle d'origine. Avec celui de Spartak, tu auras un peu plus de débattement vers le bas. Mais faut pas essayer de donner plus d'angle au triangle du bas, au dela cela va être mortel pour le joint homocinétique. Enfin, c'est ce que je pense, c'est le résultat de plusieurs expériences et de plusieurs casses de joints homocinétiques. (J'en suis à 4 de cassés en 300000 bornes) Le but n'est pas de cassé, mais chaque casse m'a permis d'en apprendre un peu plus sur les limites du pont avant. En position comme sur la photo de Tanguy tu t'amuses déjà pas mal et il est rare que le pont avant soit le point limitant l'évolution du véhicule.

Essaye de rester à 2 cm avec les SPartak. Tu verras, ton véhicule aura un peu de plongeur mais en cas de fortes montées, le report des masses, laisera encore quelques précieux milimètres de course à tes amortisseurs et tu décrocheras moins vite.

A plus

Vincent

Tanguy a écrit :je ne sais pas si ça peut t' aider , mais voilà une photo du train avant du miens de Terrano d' avant que j' avais

[ATTACH=CONFIG]64261[/ATTACH]

on peut remarquer l' angle de la transmission
et le peu de jeu entre la butée caoutchouc et le triang' .... de l' ordre du petit cm.

oui, effectivement...
c'est marrant comme les possesseurs de terrano ont tendance à peindre leur crochet de remorquage en rouge...

vincent sch a écrit :Salut à tous

Sur la photo de Tanguy tu vois le maximum de ce que l'on peut faire sur un train avant avec le triangle d'origine. Avec celui de Spartak, tu auras un peu plus de débattement vers le bas. Mais faut pas essayer de donner plus d'angle au triangle du bas, au dela cela va être mortel pour le joint homocinétique. Enfin, c'est ce que je pense, c'est le résultat de plusieurs expériences et de plusieurs casses de joints homocinétiques. (J'en suis à 4 de cassés en 300000 bornes) Le but n'est pas de cassé, mais chaque casse m'a permis d'en apprendre un peu plus sur les limites du pont avant. En position comme sur la photo de Tanguy tu t'amuses déjà pas mal et il est rare que le pont avant soit le point limitant l'évolution du véhicule.

Essaye de rester à 2 cm avec les SPartak. Tu verras, ton véhicule aura un peu de plongeur mais en cas de fortes montées, le report des masses, laisera encore quelques précieux milimètres de course à tes amortisseurs et tu décrocheras moins vite.

A plus

Vincent

oui, je suis d'accord...aucun soucis.
C'est que le triangle de Sparky, au top au demeurant, ne fait pas que 3mm de plus en longueur.
La rotule est implantée plus basse aussi, la hauteur de la fusée ne changeant pas, le triangle du bas descend plus bas. CQFD. (en conservant la même marge de 1cm avec la butée caoutchouc), on va obliger le cardan a travailler au delà des 50° mortel.
Il est clair que le triangle du bas ne dois pas descendre....plus bas.
Bon, ça va le faire....mais dès que j'ai un moment, je vais sparkaser la traverse du train avant pour le descendre... ....ça me trotte depuis longtemps....quitte à devoir descendre aussi la fixation du triangle sup...histoire de garder la même géométrie...

Salut à tous

Attention, tu ne peux pas descendre de plus de 1,5 à 2 cm ton pont. Sinon les demis arbres vont frotter sur les barres de torsions. Enfin ceci est vrai sur le T2 mais peut être que sur le T1 tu peux gagner un petit peu plus.

Tout ce travail pour gagner 2 cm, ça me semble quand même être délicat à réaliser.

A voir.

Moi je ne l’ai pas fait par paresse. Cela me semblait représenter trop de boulot

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Attention, tu ne peux pas descendre de plus de 1,5 à 2 cm ton pont. Sinon les demis arbres vont frotter sur les barres de torsions. Enfin ceci est vrai sur le T2 mais peut être que sur le T1 tu peux gagner un petit peu plus.

Tout ce travail pour gagner 2 cm, ça me semble quand même être délicat à réaliser.

A voir.

Moi je ne l’ai pas fait par paresse. Cela me semblait représenter trop de boulot

A plus

Vincent

Vais essayer de fouiner chez nos amis espagnols ou ricains, pas mal de T1 surélevés....

Sinon, j'ai un peu regardé, le pincement est léger, et suis un poil trop haut de l'avant....
Finalement, je vais m'en sortir....bon, ça c'est fait....

Maintenant, je vais m'attaquer à un autre challenge du T1, la platine du treuil...
Je pense que je vais aller chercher le chassis, indépendamment du PC.....

Peut être qq qui à déjà réalisé ce genre de platine pour T1 ? hmmm ? non ? bon...j'ai l'habitude...
seul....dans ce monde de T2....

Tu veux le mettre a demeure sur le chassis ou démontable ? Tu n'as pas peur que ce soit un peu lourd pour l'avant du véhicule si tu le mets en fixe ?

A plus
Vincent

vincent sch a écrit :Tu veux le mettre a demeure sur le chassis ou démontable ? Tu n'as pas peur que ce soit un peu lourd pour l'avant du véhicule si tu le mets en fixe ?

A plus
Vincent

Je vais la mettre à demeure sur le chassis, boulonnée. Le treuil sera pas amovible mais démontable bien sur.
Je vais essayer de la conçevoir de manière à ce qu'elle pèse le moins lourd possible.

Par contre, vu que mon treuil ne possède pas de protection, peut être faudrait il m'équiper de cela ?

[ATTACH=CONFIG]64283[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]64284[/ATTACH]