Forum 4x4

ben51 a écrit :[...]
yes my friends, merci pour toutes tes infos. tu es un grand seigneur, je remercie egalement tout le monde pour m'avoir fait partager votre savoir-faire.

tu t'adaptes vite, très vite, au forum

valJeep a écrit :Et en plus il est faux-cul, il est mignon [...]

il est fort

Ben voilà , surtout va pas chauffer les lames malheureux , laisse ton chalumeau tranquille.
Tu te trouves des vieilles lames pour essai , t'essayes même d'en exploser une pour savoir à quoi t'attendre si t'exagères , un petit traçage/repère au sol , tu ranges le chien et les gamins et tu pompes.

Je le dis : c'est une solution "intermédiaire" le temps refaire ta trésorerie.

je connais pas bien les jeep mais sur les patrol on a la solution :

recintrage à froid (mais ça tient pas très longtemps) ;
recintrage à chaud (mais fait par des pros comme les ets Chassin ça a un coût) ;
ajout d'un kit "add a leaf" mais ça a un coût aussi ;
ajout d'une lame ayant la bonne longueur et le bon galbe (pour les patrol ça se trouve dans les casses sur des fourgons renault mascott) ;

le top étant l'achat de lames neuves et d'amortos qui vont avec...

le bodylift n'a pas que des avantages... loin de là... et il faut penser à renouveler les silent blocs en gomme

il y a aussi l'allonge des jumelles...

reivax22 a écrit :Ben voilà , surtout va pas chauffer les lames malheureux , laisse ton chalumeau tranquille.
Tu te trouves des vieilles lames pour essai , t'essayes même d'en exploser une pour savoir à quoi t'attendre si t'exagères , un petit traçage/repère au sol , tu ranges le chien et les gamins et tu pompes.

Je le dis : c'est une solution "intermédiaire" le temps refaire ta trésorerie.

Tu ne penses pas que pour un meilleur cintrage uniforme il faut chauffer, bien sur pas a rouge!
J'ai appris le cintrage de tube avec sable et chalumeau pour des grands rayons, mais ce ne doit pas être le même process, je vais essayer pour le fun sur des vielles lames, merci.

si tu chauffes il faudrait tremper et ça... c'est un truc de pro

christian.styling a écrit :si tu chauffes il faudrait tremper et ça... c'est un truc de pro

La trempette maitrise sinon les lames fissures du aux choc thermique, c'est ça?
Je des choses à vendre, des le budget promis je fais une super prepa dans les règles de l'art.
Je retirerais le BL et kit amoto lames avec 1" jumelles

christian.styling a écrit :je connais pas bien les jeep mais sur les patrol on a la solution :

recintrage à froid (mais ça tient pas très longtemps) ;
recintrage à chaud (mais fait par des pros comme les ets Chassin ça a un coût) ;
ajout d'un kit "add a leaf" mais ça a un coût aussi ;
ajout d'une lame ayant la bonne longueur et le bon galbe (pour les patrol ça se trouve dans les casses sur des fourgons renault mascott) ;

le top étant l'achat de lames neuves et d'amortos qui vont avec...

le bodylift n'a pas que des avantages... loin de là... et il faut penser à renouveler les silent blocs en gomme

il y a aussi l'allonge des jumelles...

Quel est le budget pour un patrol 3l3 des années 90, avec caisse saine, et le budget pour une rehausse comme tu parles ?

Pas de chauffe !
Un bon coup de brosse avant , dès que ça commence à cintrer , un coup d'oeil pour voir si fissure.

Une autre alternative pour muscler les avant bras : la frappe
Sur enclume tu frappes toutes les lames une par une à la masse , c'est long

[quote="reivax22"]Pas de chauffe !
Un bon coup de brosse avant , dès que ça commence à cintrer , un coup d'oeil pour voir si fissure.

Une autre alternative pour musclé les avant bras : la frappe
Sur enclume tu frappes toutes les lames une par une à la masse , c'est long


C'est vrai que quand on voit ça, ça fait réfléchir. Mais heureusement mes lames sont encore correctes, hé j'espère que je ne serais pas un jours oubligé dans arriver là.