Forum 4x4

Je comprends ce que tu veux dire, le DL c'est une forme de blocage.

Moi quand je parle de blocage, je veux dire "blocage commandé" ce qui n'est pas le cas des DL.

Et dans la pratique, ce n'est pas du tout la même conception ni les même avantages et inconvénients.
D'ailleurs si les deux dispositifs étaient réellement proches, Le Nono se poserait pas des questions existentielles à ce sujet sur le forum Pirates.

MG94 a écrit :Je comprends ce que tu veux dire, le DL c'est une forme de blocage.

ben un diff qui te permet de faire tourner les deux roues a 100% en même temps c'est un bloc pour moi...

Moi quand je parle de blocage, je veux dire "blocage commandé" ce qui n'est pas le cas des DL.

Hey, depuis quand les gens a qui on s'adresse doivent faire des recherches pour le savoir ?? Je le lis dans une boule de cristal c'est ça ??

Et dans la pratique, ce n'est pas du tout la même conception ni les même avantages et inconvénients.

Jamais dit le contraire non plus

Hey, depuis quand les gens a qui on s'adresse doivent faire des recherches pour le savoir ?? Je le lis dans une boule de cristal c'est ça ??

Et c'est toi qui dit ça ?
Franchement ça ne me fait pas rire.
Si je le précise c'est justement parce que tu n'as pas saisi cette nuance dans mon propos.

Ben moi je patine c'est rigolo

Si j'avais à mettre quelque chose (mais ça ne m'intéresse pas pour l'instant) je pense que ce serait un "vrai" bloc à l'AR
Avec des "auto-débloquants" j'aurais trop peur d'aller tout droit sans le vouloir

J'ai pas d'expérience avec ça mais je pense que les auto-débloquants c'est à réserver au rocher.
Sur un terrain à faible adhérence (terre, boue) tu dois plus beaucoup avoir le contrôle de ta trajectoire.

C'est pour ça que je préfère les blocs (traduction pour Bebop : "blocage commandé" ), c'est moi seul qui décide quand je bloque et quand je débloque.

Et le premier qui dit que je débloque : bannis 15 jours.

MG94 a écrit :J'ai pas d'expérience avec ça mais je pense que les auto-débloquants c'est à réserver au rocher.
Sur un terrain à faible adhérence (terre, boue) tu dois plus beaucoup avoir le contrôle de ta trajectoire.

Le seul terrain ou le DL n'est pas a son avantage c'est sur route verglacé.
Un autre souci du DL c'est que tu ne peux pas monter de frein séparé (enfin je crois que nono va essayer, on va rigoler !)
Sinon c'est que du bonheur !
Pour rien au monde je mettrais un ARB a la place de mon DL !

Ça te pose pas de problème sur terrain à faible adhérence en virage serré ou en dévers ?

MG94 a écrit :Ça te pose pas de problème sur terrain à faible adhérence en virage serré ou en dévers ?

Je fais pas de trial donc je peux faire autant de marche arrière que je veux, car c'est sure que sur un terrain gras tu perd un poil d’angle de braquage.
Pour les devers aucun souci !

Mais en dévers gras, ton DL est bloqué (à priori pas de raison pour qu'il ne le soit pas)... ça n'occasionne pas une dérive vers le bas du dévers ?