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pourquoi2b a écrit :toi avec ton Troll.......
faudra que je le vois.....
je veux bien si tu retrouves les photos.....Grain.de.Sable a écrit :
je ne sais pas si tu connais les parts LR, mais on peut ne changer que par bouts, et pour changer le bout du châssis selon là où commencer la partie à changer, il est possible de le faire sans lever la caisse.
si c'est changer le moitié du châssis ... il faut effectivement lever la caisse ... je dois avoir tout un reportage photo de cette opération sur une série 3 d'ailleurs
c est ce que je vais tenter....Grain.de.Sable a écrit :
il est possible de changer une traverse en soulevant un peu sans enlever la caisse complètement ...
nougatier26 a écrit :Selon moi, plutôt que de perdre du temps à faire des rustines, je pense que la meilleure solution est celle de la traverse arr avec manchons sur lesquels sont soudés les supports de lames.
disponible ici par exemple : http://www.mm-4x4.com/series-22a3-swb-quarter-chassis-364-p.asp
- Caler le Land au niveau du chassis, et virer les roues arrières
- Deboulonner les jumelles des supports arrières (laisser attaché les lames devant) et laisser descendre la pont en le soutenant
- Déboulonner la benne le long de la traverse arr en la calant en place pour pas qu'elle descende plus bas
- Couper au bon endroit le chassis (devant les supports, ou plutôt le support restant ...)
- Tomber la traverse avec les bouts de longerons croqués
- Mettre en place la neuve, en la boulonnant à sa place sur la benne, relever le pont et boulonner les jumelles, sans avoir besoin de serrer non plus, c'est juste pour la position
- Pointer soigneusement la traverse neuve pour plus qu'elle bouge
- Deboulonner uniquement la benne, au niveau de la traverse et derrière le caisson de siège
- Soulever la benne d'une quinzaine de cm avec un cric
- Souder la traverse neuve au chassis en faisant de beaux cordons de soudure sur le dessus des longerons, puis dessous et enfin sur les côtes
- Peindre tout ça propre au noir à chassis
- Serrer les boulons des jumelles conformément au manuel d'atelier
- Redescendre la benne et la reboulonner correctement
Comme dit précédemment, fais attention au faisceau électrique qui passe dans le chassis (tu peux faire comme Lolo, qui l'a sorti et fixé en dehors du longeron).
Cherche pas, c'est marque Britpart, puis sa ref ...pourquoi2b a écrit :y a un totocollant dessus, mais je ne sais plus avec quoi écrit dessus...
je verrai tout à l heure.....
, mais la solidité n'est pas proportionnelle à l'épaisseur que je sache. 
). mais soyons clairs, c'est une aubaine que les fournisseurs nous proposent ce genre de produits ... ça dépanne et rend la remise en route de nos vieux tagazou possible. ce serait intéressant de pouvoir comparer (pas sur un demi châssis ) mais sur une petite pièce genre outrider, pour voir le différentiel selon les marques. On l'a parfois fait rien que pour voir. la résultats a été aléatoire selon les pièces. nougatier26 a écrit :Cherche pas, c'est marque Britpart, puis sa ref ...
Le renforcement, à mon avis, vaut le coup si tu as l'intention d'y mettre un attelage et de tracter lourd ...
Si c'est pour un usage balade loisir, je pense que le metal utilisé pour concevoir cette traverse de remplacement est amplement suffisant.
J'en ai acheté une comme toi (celle que je voulais t'envoyer sur ton île), ben je ne m'en moquerai pas en le qualifiant de bon "à ferrer les lapins" (plutot que les chevaux d'ailleurs !). Ceux qui disent ça ne l'on peut être pas vue en vrai.
Que ce soit moins épais que l'acier du chassis d'origine ne fait pas de doute (avant la corrosion je parle, hein !:lol
oui c est Bripart....Aie aie aiepourquoi2b a écrit :j ai des vacances la semaine prochaine...
j ai un ami soudeur, bricolo, qui a un garage....
on va faire ça....
enfin......
