Forum 4x4

Landy a écrit :Carole, un 90 avec un bébé sur les sièges en vis à vis, possible ou je dois investir dans un kit "siège à la route" ?

Ca dépend.
Tu tiens à ton gamin ?

Plus sérieusement : c'est face à la route (ou dos à la route en fonction de l'age) obligatoire.

Donc, en clair, dans un 90" <TD4 : le bébé à la place passager et le passager derrière.
Dans un 110 SW, on peut envisager le bébé derrière.

Après, si on tombe dans l'"illégal" (ExmoorTrim, banquette de Twingo, etc), on peut mettre le kid à l'arrière d'un 90" <TD4. Reste à voir si c'est pratique pour y accéder.

Landy a écrit :C'est ma principale motivation pour l'achat du Land : le coté utilitaire .....
Je discute avec Phil qui m'aide pour trouver le bon engin .... Moteur, chassis, j'ai encore des difficultés à faire le BON choix

Je vais reposer l'éternelle question : un Disco ça serait pas mieux (lire : plus raisonnable par rapport au besoin) ?
Quitte à attendre un poil pour le Def pour le plaisir 8)

Klug a écrit :
Je vais reposer l'éternelle question : un Disco ça serait pas mieux (lire : plus raisonnable par rapport au besoin) ?
Quitte à attendre un poil pour le Def pour le plaisir 8)

Je suis d'accord. Ne serait ce que niveau confort. passer de la 306 au Def, ça fait un sacré saut.

Puis, à moins de se lancer dans du franchissement hard, y'aura pas guère de différence.

Klug a écrit :Je vais reposer l'éternelle question : un Disco ça serait pas mieux (lire : plus raisonnable par rapport au besoin) ?

Un disco, d'accord, mais un vieux 200 ou 300 tdi alors, parce que après il y a le budget entretient, et c'est plus pareil.

Sinon :

http://www.leboncoin.fr/voitures/173032354.htm?ca=3_s

Klug a écrit :Ca dépend.
Tu tiens à ton gamin ?

Plus sérieusement : c'est face à la route (ou dos à la route en fonction de l'age) obligatoire.

Donc, en clair, dans un 90" <TD4 : le bébé à la place passager et le passager derrière.
Dans un 110 SW, on peut envisager le bébé derrière.

Après, si on tombe dans l'"illégal" (ExmoorTrim, banquette de Twingo, etc), on peut mettre le kid à l'arrière d'un 90" <TD4. Reste à voir si c'est pratique pour y accéder.


Je vais reposer l'éternelle question : un Disco ça serait pas mieux (lire : plus raisonnable par rapport au besoin) ?
Quitte à attendre un poil pour le Def pour le plaisir 8)

ben nous dans le mili on a toujours respecté ... face à la route ... le siège était fixé dans la benne (et bien en plus )

oui, si un def à l'ancienne n'est pas encore dans la famille, ne pas tomber dans le piège ... sinon des années après tu seras encore comme moi, à savoir que tu dois vendre parce que fut arrêter de déconner mais à ne pas t'y résoudre ...

Merci à tous

un DEFENDER c'est confortable... (!)... tout dépend de ce à quoi on est habitué et en plus ça tient la route... (même argument) et en usage TT il y en a peu qui l'égalent... ça motive à l'achat... sans compter son allure générale même si c'est pas pour la frime qu'on le choisit... j'ai bien compris qu'il fallait le conduire avec beaucoup de douceur (j'ai aidé à démonter des demi-arbre de roue, je les ai vus : ça pousse à avoir des pieds de fée sur le pédalier... c'est pas ce à quoi je suis habitué)

le seul truc qui me retient et qui pourra me faire pencher vers un PU japonais à contre cœur c'est tous ces commentaires sur la fiabilité mécanique
pourtant mon voisin a un DEF 90 de plusieurs centaines de milliers de km
pourtant mon fils s'en sert au boulot sans soucis malgré les multi conducteurs
pourtant je connais un chauffeur de TAXI en DEF110
alors je sais pas...

bon : y a pas de panique j'ai trois ans devant moi mais comme ça sera sans doute mon dernier 4x4 je voudrais pas le maudire tous les jours

Effectivement je vais essayer de me pencher sur un Disco ....

christian.styling a écrit :un DEFENDER c'est confortable... (!)... tout dépend de ce à quoi on est habitué et en plus ça tient la route... (même argument) et en usage TT il y en a peu qui l'égalent... ça motive à l'achat... sans compter son allure générale même si c'est pas pour la frime qu'on le choisit... j'ai bien compris qu'il fallait le conduire avec beaucoup de douceur (j'ai aidé à démonter des demi-arbre de roue, je les ai vus : ça pousse à avoir des pieds de fée sur le pédalier... c'est pas ce à quoi je suis habitué)

je vais répondre parce que j'ai eu des voitures cossues, et je roule régulière en plate. Et que je n'ai plus que land, contrainte et forcée ... donc loin de tout romantisme.

Je suis au degré 0 de l'aménagement avec mon militaire qui est ma seule voiture pour l'instant.

confort. Aucun, et pourtant, tu peux partir sur 500 km je n'ai jamais mal au dos sur les carrés de mousse militaire, jamais. (déjà fait). En revanche, je ne supporte pas 10 km dans le 110 de mon ex (il a confié son def à matzger ... bon, si vous voulez de bonnes suspates ... c'est pas là bas qu'il faut aller :lol

la route ?? oui ça la tient car la vitesse est fonction de la structure.
mon land est objectivement dangereux et je ne le prête plus à cause d'un flottement de direction qui a dépassé le stade du flottement justement

sinon, impossible d'expliquer ce qui fait que j'ai tant de mal à me séparer de ce qui vaut si cher même en mauvais état ... c'est en plaqué or un mili ... un jour j'ai posé mes mains sur un land ... comme un extraordinaire appel d'air ... c'est bourré de défauts, mais tu y es bien comme dans peu de voitures ... quand tu roules dans une voiture normale ... tu roules ... quand tu es en land, tu es en land, une autre dimension ...

je ne sais pas ...

mais en tout cas c'est un piège. IL va monter à Paris, il ne reviendra pas.

et mettre des sièges de TD4 sur un pré td4 ça se ferais pas ?

ça s'achète bien sûr.