christian.styling a écrit :c'est un superbe véhicule, très polyvalent voiture & 4x4
quant au système all mode ce que tu dis confirme ce que j'en pense :
soit on roule en position 2WD comme tout le monde
soit on roule en système 4WD lock on
la position auto je vois pas à quoi ça sert ? aux distraits qui penseraient pas à rouler en 4x4 quand ça glisse ?
lock il parait qu il faut mettre que sur du très glissant....
et surtout pas sur du sec, du goudron....
2.2 VDI.....dayer1313 a écrit :je pense que ça doit être pour économiser du fuel et surtout pour éviter au "simple novice" de fusiller son différentiel à chaque fois que ça glisse.
Après y aura toujours les adeptes du "100% électronique" et du "100% mécanique".
Autant dire que maintenant le Blazer est loin et que sur la CJ le seul électronique c'est... heu...
Tous ces trucs c'est devenus presque banale... bientôt on aura des chaussures avec compensateur de trajectoire pour marcher droit le samedi soir
Pour en revenir au X-trail, j'aime bien la coupe du vhc.
Est-ce que tu as quelque photo de la bête ?
C'est quoi comme moulin ? Mazout ?
kenichi a écrit :quelques photos je ne dirai pas non ^^
surtout du coffre si possible !!on lit toujours X mètres cubes ... mais je n'entasse pas les chiens sur plusieurs niveaux
je préfère voir la "surface au sol" !
j en ferai....
Il a fermé sans avis , on l'a remplacé depuis , on en est a la phase xtrail II relifté avec le 1 , ça fait pratiquement 3 xtrail différents , concernant les positions 2WD 4 WD auto et 4WD look , nos xtraileurs on fait 7 pages , notre ami jo roule en 4 wd auto , voila le lien vers ces échanges :
superbe photo 
