Forum 4x4

plateau master 2,5 d
un maxi veau
mais bon c est pas dit que ca rentre

allez on relance le post

bin ma derniere sorti a confirmer certaines craintes,et ont ete confirmés par d'autres......

il consomme de l'huile,en pleine charge ca sent l'huile cramé,en deceleration et grosse acceleration ca fume bleue et ca pue
au ralenti les gazs ne sentent pas la rose non plus mais c'est normal on va dire

jeudi je vais prendre les compressions des cylindres pour m'enlever un doute,(pourtant y'a 3 ans les compressions m'anoncer une moyenne de 11 aux 4 cylindres,mais puer et fumer aussi...:hein
le dernier controle des bougies elles sont normal pas noires ca c'est sure,ni blanche...au CT la pollution etait plus que correct!!!!
pourtant il me bouffe de l'huile de plus en plus,niveau d'huile faite avant de partir au zukday's et au retour il en manquait tres peu j'etais audessus de la moitier pour 700 bornes environ .....

hier fait 50 bornes aller/retour et sorti il m'a bouffer pas mal j'etais juste au mini

les compressions me diront si c'est juste les joints de queues de soupapes enfin j'esperes

mais ma derniere sortie a ete sympa

gaston26 a écrit : les compressions me diront si c'est juste les joints de queues de soupapes enfin j'esperes

Tu ne les avais pas déjà changé il y a un an environ ?

djrom2b a écrit :Tu ne les avais pas déjà changé il y a un an environ ?

nan juste reglé le jeu aux soupapes et ca fera presque 2 ans au mois de decembre ou janvier

Ah ok, déjà deux ans, ça passe vite.

Au fait, à propos du jeu aux soupapes, est-ce qu'un mauvais réglage peut donner des a coups à l'accélération et faire allumer un voyant d'anomalie d'injection en permanence? C'est pas sur mon zuk mais puisqu'on parle de ça, j'en profite

djrom2b a écrit :Ah ok, déjà deux ans, ça passe vite.

Au fait, à propos du jeu aux soupapes, est-ce qu'un mauvais réglage peut donner des a coups à l'accélération et faire allumer un voyant d'anomalie d'injection en permanence? C'est pas sur mon zuk mais puisqu'on parle de ça, j'en profite

nan je pense pas,
ca me fait juste penser a un souci de capteur point mort haut,une sonde,l'allumage le calculo....??????????
mais un controle des jeu aux soupapes serait quand meme a faire,c'est quand meme byzards le nombre de voiture essence jap qui font faire un reglage au soupapes avec peu de kilometrage
mon colegue sur sa nissan micra tout les 60000 km elle est au garage pour ca,et c'est normal soit disant

gaston26 a écrit :nan je pense pas,
ca me fait juste penser a un souci de capteur point mort haut,une sonde,l'allumage le calculo....??????????
mais un controle des jeu aux soupapes serait quand meme a faire,c'est quand meme byzards le nombre de voiture essence jap qui font faire un reglage au soupapes avec peu de kilometrage
mon colegue sur sa nissan micra tout les 60000 km elle est au garage pour ca,et c'est normal soit disant

Bon ben tant pis, j'esperais que ce soit une cause possible (vu le nombre de capteurs et sondes qu'il ya a). C'est pas sur une jap, c'est suite à démontage de culasse sur une autre caisse. Sur mon suz je n'y ai jamais touché au réglage, et il tourne comme une horloge.

gaston26 a écrit :mais ma derniere sortie a ete sympa

Et c'est moi qui conduit !!

bon c'est officiel mon moteur est lessivé

prise de compression en 2 fois car trop louche la 1 ere prise mais la 2 eme identique a la 1 ere donc c'etait normal mais byzard pour un moteur de 25 ans
le moteur tourne presque sur 3 pates

cylindre 1 :12.2 kg
cylindre 2 :11.8 kg
cylindre 3:11.5 kg
cylindre 4 :a peine 9 kg

cylindre 4 avec de l'huile a la 2eme prise des compression 11.8 kg
le cylindre est plus etanche la segmentation est naze

bin je sais pas ce que je vais faire si je laisse comme ca:hein continuer a mettre de l'huile )
si je tentes de voir pour une segmentation si le cylindre est pas hs
ou je changes le moulin mais au risque de tomber sur une tripe encore plus lessiver que le mien,car il tourne tres bien,pas de perte de puissance,il repond bien!!!!

???????????????????????