Forum 4x4

Aussi le poids plume et les suspensions très souples.

dans une ferme où je suis allé une fois y'a des tracteurs agricoles avec des pneus larges, et d'autres avec des pneus "normaux". Dans les terrains mous, ils prennent les pneus "normaux" les autres, ça fait luge, et pour tirer une remorque, c'est pas ce qu'ils veulent...

Restons sérieux . . .

L'aide au franchissement en offroad ne dépend pas uniquement de la taille des pneus !!!

Il y a aussi la pression des pneus, la géométrie de la suspension, etc . . . et surtout ce qui relie le volant aux pédales ...

CG a écrit :Restons sérieux . . .

L'aide au franchissement en offroad ne dépend pas uniquement de la taille des pneus !!!

Il y a aussi la pression des pneus, la géométrie de la suspension, etc . . . et surtout ce qui relie le volant aux pédales ...

oui avec tout ça

mais pour faire un test qui soit objectif

i faudrait deux trains de pneus montée a tour de role sur le méme vehicule et surtout fait par le méme pilote

Sauf que vous vous éparpillez dans tous les sens , sur la vidéo de descente du XJ , avec des pneus étroits , tu te manges l'arbre. On n'est ni sur la neige ni dans un bourbier ...

reivax22 a écrit :Sauf que vous vous éparpillez dans tous les sens , sur la vidéo de descente du XJ , avec des pneus étroits , tu te manges l'arbre. On n'est ni sur la neige ni dans un bourbier ...

ben tien, pour y revenir, y serait pas un peu gonflé le garçon? on les voit pas trop se déformer les pneus...

yano a écrit :11 mins seleument .... tu molis !!!!