Forum 4x4

Posté : **lun. janv. 28, 2013 8:47 am**

M201 a écrit :dans les grands bourbiers
le seul trurc a peut prés efficace

c'est de mettre un cierge et de prier

tu oublies, et GAZZZZZ!!!!!

Posté : **lun. janv. 28, 2013 8:58 am**

je sais même pas ce que c'est qu'un bourbier. ici le problème c'est plutôt la poussière qu'on avale (le moteur aussi...) et les rochers surlesquels on tape...
les pires pièges qu'on ait sont des gros rochers dans des montées de la mort qui tue :
ça fait un croisement de pont énorme alors que l'avant repose à peine au sol et on y reste planté,
ou alors faut tout redescendre en marche arrière en essayant de rester dans la ligne de pente directe pour pas partir en biais.

Posté : **lun. janv. 28, 2013 10:48 am**

christian.styling a écrit :les pires pièges qu'on ait sont des gros rochers dans des montées de la mort qui tue :
ça fait un croisement de pont énorme alors que l'avant repose à peine au sol et on y reste planté,
ou alors faut tout redescendre en marche arrière en essayant de rester dans la ligne de pente directe pour pas partir en biais.

C'est dans ce genre de situation que j'apprécie le plus les blocages (AV+AR sur mon HZJ) parce que cela permet d'éviter de monter en force, chose qui devient impérative pour "effacer" le croisement de pont quand on n'a pas les blocages.

Dans les bourbiers cela apporte quand même un petit plus, si on les enclenche avant le plantage et idem dans le sable. Il ne faut par contre pas insister quand çà tourne mal parce que le plantage est bien plus sévère.

Je ne connais pas la différence entre les systèmes électroniques cités plus haut et des blocages mécaniques. L'automaticité des premiers anticipe-t'elle suffisament pour mieux analyser la situation que l'oeil averti du conducteur?
Grand débat!

Posté : **lun. janv. 28, 2013 1:09 pm**

avec le patrol je suis en FREE total, j'ai même pas un LSD arrière (certains patrol en ont mais pas le mien...) ; j'ai donc longuement discuté de l'ETC avec deux moniteurs du Land Rover Experience et ils m'ont assuré que l'ETC était tout à fait indiqué pour ce que je pratique en 4x4 : randonnée tranquille sur des pistes sèches accidentées et rocailleuses...

d'après eux l'ETC ça me ferait comme un LSD arrière et un LSD avant (surtout que j'ai un blocage interpont)...

c'est eux qui m'ont expliqué la non utilité de l'ETC lors de franchissement de grandes zones sans aucune adhérence : dunes ou bourbiers du nord.
et c'est logique. puisque par définition LSD ou ETC il faut une différence de rotation entre les roues...

le blocage ARB est peut être plus performant. mais un ARB arrière + un ARB avant revient plus chez que l'option ETC...

Posté : **lun. janv. 28, 2013 1:51 pm**

Ma meilleur expérience de l'ETC :
J'avais des michelin alpin pas tout neuf et lors d'une sortie on s'est payé une belle montée assez longue sur terrain bien gras (ben oui en Normandie ...) et c'est monté tranquille le copain sur son bj73 avec ses gros mud n'en revenais pas !!!

Posté : **lun. janv. 28, 2013 1:52 pm**

GEO16 a écrit :
...

Je ne connais pas la différence entre les systèmes électroniques cités plus haut et des blocages mécaniques. L'automaticité des premiers anticipe-t'elle suffisament pour mieux analyser la situation que l'oeil averti du conducteur? NON !
Grand débat!

christian.styling a écrit :avec le patrol je suis en FREE total, j'ai même pas un LSD arrière (certains patrol en ont mais pas le mien...) ; j'ai donc longuement discuté de l'ETC avec deux moniteurs du Land Rover Experience et ils m'ont assuré que l'ETC était tout à fait indiqué pour ce que je pratique en 4x4 : randonnée tranquille sur des pistes sèches accidentées et rocailleuses... Tout à fait indiqué pour les débutants

d'après eux l'ETC ça me ferait comme un LSD arrière et un LSD avant (surtout que j'ai un blocage interpont)...

c'est eux qui m'ont expliqué la non utilité de l'ETC lors de franchissement de grandes zones sans aucune adhérence : dunes ou bourbiers du nord.
et c'est logique. puisque par définition LSD ou ETC il faut une différence de rotation entre les roues...

le blocage ARB est peut être plus performant OUI ! . mais un ARB arrière + un ARB avant revient plus chez que l'option ETC...

Je ne savais pas que tu étais débutant Christian !

Posté : **lun. janv. 28, 2013 1:54 pm**

j'ai "fait" pas mal de terrains 4x4 dans le sud-est mais c'est pas mon truc... ça m'amuse pas... je préfère rouler à la recherche de beaux coins dans la nature. alors oui je suis toujours un peu débutant, surtout quand on parle de franchissement...

Posté : **lun. janv. 28, 2013 4:56 pm**

Un plantage il y a quelques années ...

deftrouevian2.JPG

Posté : **lun. janv. 28, 2013 4:59 pm**

Merou louche a écrit :Un plantage il y a quelques années ...

[ATTACH=CONFIG]53481[/ATTACH]

T'as fait fort

Posté : **lun. janv. 28, 2013 5:01 pm**

Merou louche a écrit :Un plantage il y a quelques années ...

[ATTACH=CONFIG]53481[/ATTACH]

l'a trop levé la papate pour pisser l'huile ? ! 'tain fallait viendre avé le bull... histoire de finir de l’enterrer !

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