Modérateur : MG94
Concernant l'usure, je ne peux pas te dire, je fais environ 8'000 km par an et ils n'ont pas 2 ans...
) Vendu pas mal de pièces ces derniers temps, du coup vais pouvoir m'attaquer aux choses essentielles de mon turbal (tout a faire dessus..) et j'aimerais bien qu'il soit fonctionnel pour tracter le plateau 
Les freins sont nazes, donc réfection complète des freins ar, pour l'avant faut que je trouve des étriers/disques/plaquettes de wrx. j'ai acheté des durites avia, vont être montées en même temps 
avec la pompe à eau bien sur. Sachant que c'est pas impossible qu'il est droit à une remap prochainement, passage à L'E85 genre un mode soft 180cv "éco" et un mode plus énervé à 230 ou 250cv ça dépendra bien sur du résultat des compressions 
si SKF, quelle ref serais la bonne c'est un EJ205 170cv, un sf5 phase 1. gros nettoyage a faire... a par avec le tuyau d'arrosage 
est-ce que le faire tourner un peu avec de l'eau + vinaigre blanc pas de risque de flinguer les joints Si tu as aussi les ventilateurs qui se mettent en route en permanence et plus de tachygraphe, ça vient probablement du capteur de vitesse côté boîte mais tu n'as pas l'air d'avoir tous ces symptômes…peut-être effectivement juste les câbles d'allumage ou la bobine.Subforest72 a écrit :Bizzare oui !! car a part un ralentit instable et des ratés a bas régime RAS, vais changer les câbles d'allumage !
Okjf1sf5 a écrit :Oui, je suis content de mes Grabber AT, plus silencieux sur route, mieux sous la pluie, plus confortables et même plus efficaces dans le gras que les BF AT, par contre, je pense que les flancs sont plus fragiles car 2 plis au lieu de 3 et lors de mon escapade en Corse, j'ai déchiré un flanc
En jantes 16', tu peux adapter des jantes VW qui ont parfois plus de déport et qui sont aussi en 5 x 100 mais il faut une bague de centrage et des écrous adaptés.
Flancs fragiles: bah le frangin fera peu de chemin donc pas grave !
Préférerais des jantes sub Fonctionnement normal des ventilos et capteur de vitesse okjf1sf5 a écrit :Si tu as aussi les ventilateurs qui se mettent en route en permanence et plus de tachygraphe, ça vient probablement du capteur de vitesse côté boîte mais tu n'as pas l'air d'avoir tous ces symptômes…peut-être effectivement juste les câbles d'allumage ou la bobine.
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