Forum 4x4

Il y en a aussi qui prennent les marches à reculons ...

...

Y'a déli de p'tite bite les mecs là...

C'est rien cette marche. Je parle de celle du proto rouge...

ça c'est couillu :





Dans la vidéo du proto rouge, la technique est la suivante :

1) se mettre face à la pente
2) débrayer le pont AR (le proto se retrouve en traction)
3) bloquer le frein AR
4) Gazzzzzz !

Une autre :



le deuxième drop est impressionnant

Même gus, autre zone, encore plus méchante :



là on cause

Pourquoi débrayer le pont AR ?

quand tu mets gaz en descente avec le pont AR bloqué, ça assoit la bagnole

Puis vu les hp consommés par les transmission, ne pas faire tourner un pont énorme + deux roues en 39" ça te donne un peu plus de watts

Ah OK. Bon, la première raison est toute théorique vu que le pont arrière ne touche plus le sol, ça doit pas asseoir grand chose...

MG94 a écrit :Ah OK. Bon, la première raison est toute théorique vu que le pont arrière ne touche plus le sol, ça doit pas asseoir grand chose...

Juste avant de décoller les roues AR, ça aide...

Si ces mecs là prennent le temps de déconnecter (le temps compte dans le crawling) c'est qu'il y a une bonne raison

Bebop a écrit :Y'a déli de p'tite bite les mecs là...

C'est rien cette marche.

Dans la vidéo du proto rouge, la technique est la suivante :

1) se mettre face à la pente
2) débrayer le pont AR (le proto se retrouve en traction)
3) bloquer le frein AR
4) Gazzzzzz !

surtout t'hesite pas a poster tes videos que l'on comprenne bien comment il faut faire

MG94 a écrit :Ah OK. Bon, la première raison est toute théorique vu que le pont arrière ne touche plus le sol, ça doit pas asseoir grand chose...

je pense plus , vue leur masse au rapport du vehicule a neutraliser
effet gyroscopique des roues arriere

un peut comme en moto cross ou tu bloc la roue avant ou arriere pour corriger l'assiette quand t'est en l'air