Forum 4x4

pachy54 a écrit :ai-je dit cela, je ne le crois pas !

Par contre, la liste est incomplète....
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il m'arrive d'acheter en solde des "Joseph Malinge" ou "ARCUS" entre autres ; par contre, le prix moyen, pour de la belle qualité, est à 180/200 € !
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en Italie, je les tape, à qualité équivalente, à 50/60 %.....
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après chacun fait comme bon lui semble pour ses achats, en fonction de son portefeuille.

oui mais là, tu participes activement au déficit commercial que tu déplores souvent...?

A l'instant même simulation sans véhicule 149 euros pour Corsica 143 pour la Sncm
Les 2 simulations avec et sans véhicules l'écart de prix est peut être moindre à destination identique

je récidive

Le décret semble cependant peu adapté à la réalité du trafic et à l'émergence des navires de second registre. Le cas est particulièrement net dans le cas de Corsica Ferries. Cette compagnie low cost, propriété de la holding suisse Lozali, effectue des dessertes entre Nice, Toulon et la Corse, via des navires affrétés par une société italienne, Lota Maritima et inscrits au registre « bis » italien. Le système des registres bis ou des registres papiers consacrent l'extra-territorialité des lois sociales en posant notamment le principe que le contrat de travail du marin ne relève pas de la loi du pavillon mais du lieu de résidence du marin. Il registro internazionale a été mis en place en Italie en 1998. Les revenus que l'armateur tire de son navire sont exonérés de l'impôt sur les sociétés pour 80 % de leur montant. Le taux frappant les 20 % restants n'est que de 7,5 %, au lieu de 53,2 % dans le droit commun. Les salaires des officiers et des marins échappent quant à eux complètement à la fiscalité sur le revenu. De même, ils sont exonérés de toute charge sociale, tant pour la part salariale que patronale.

A ces avantages fiscaux indéniables, s'ajoute une pratique contraire au droit en matière de salaire. Si la compagnie communique sur le fait que ses marins italiens, sont rémunérés dans des conditions identiques à celle des conventions collectives françaises, elle occulte sciemment le recours à des sociétés de manning pour le recrutement de membres d'équipage bulgares, portugais et roumains et leur rémunération aux conditions de ces pays. Ce qui déroge aux principes contenus dans le règlement n°3577/92 et au décret de transposition français de 1999. Le contrat ci-dessus montre ainsi que pour une période de quatre mois, un marin roumain recruté par la filiale de Corsica Ferries, Forship, percevait en 2008, 2824,63 euros sur 4 mois, soit environ 706 euros, ce qui est, bien évidemment en deçà du SMIC maritime.

j'ai personnellement voyagé avec la SNCM, et la CTN, je n'ai jamais trouvé une compagnie moins chère, toujours 0€, aller/retour+ la bagnole
Ah oui, concernant le personnel, rien à dire, même les commissaires de bord étaient super sympas

à présent, je l'avoue, j'ai honte, quand j'y pense, d'avoir voyagé avec les sous des autres

earl a écrit :j'ai personnellement voyagé avec la SNCM, et la CTN, je n'ai jamais trouvé une compagnie moins chère, toujours 0€, aller/retour+ la bagnole
Ah oui, concernant le personnel, rien à dire, même les commissaires de bord étaient super sympas

à présent, je l'avoue, j'ai honte, quand j'y pense, d'avoir voyagé avec les sous des autres

Abus de bien social

renflouer des caisses vidées par une gestion dispendieuse

j'aime bien le lien indiqué plus haut
mais rigolez pas : c'est nous qu'on paie !

pachy54 a écrit :à EARL
Tu as soudoyé qui pour voyager gratos, à moins que tu sois un ancien de cette boite !
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et avantages en nature non déclarés au fisc !
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Sapin va pas être content, tiens à ce propos, avez-vous entendu la nouvelle élucubration concernant la taxe d'habitation sur les résidences secondaires "NON LOUEES" ?????
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propos antinomique...... secondaires et louées ! faut le faire......

il y a quelques mois il était question de lever un impôt sur les propriétaires de leur logement parce qu'ils bénéficient d'un privilège : ils ne paient pas de loyer => c'était "normal" de leur piquer ce pognon qu'ils dépensent pas.

aujourd'hui il est question de lever un impôt sur les propriétaires les plus salauds : ceux qui ont deux biens immobiliers ! ! ! bandes d'enfoirés ! ! ! tandis que certains de nos ministres et sénateurs sont eux obligés de vivre dans des H.L.M. (de grand luxe d'accord, et dans les beaux quartiers de Paris... mais des H.L.M. quand même...)

pachy54 a écrit :à EARL
Tu as soudoyé qui pour voyager gratos, à moins que tu sois un ancien de cette boite !
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et avantages en nature non déclarés au fisc !
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Vi mais zont l'habitude à la cigiti

rover17 a écrit :Abus de bien social

et alors?

[quote="pachy54"]à EARL
Tu as soudoyé qui pour voyager gratos, à moins que tu sois un ancien de cette boite !
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j'ai travaillé à la SNCM une époque, et je n'ai pas aimé, et si j'ai voyagé gratos, c'était légalement, comme les grévistes SNCF, ainsi que leurs ascendants et descendants au premier degré (à vérifier), mais c'est une autre histoire et je connais un peu aussi le transport maritime(en fait je connais tout, je suis un tout "l'univers à moi tout seul", et je suis très très modeste ) j'ai fait aussi un peu de shipbroking, et donc, des crew list j'en ai vu quelques une, et je peux t'assurer que lors d'une traversée, tu es loin de côtoyer toutes les petites mains qui œuvrent sur un bateau, le dark side

concernant les salaires, et les origines des personnels, les chiffres proviennent du sénat, tu sais ce nid de dangereux et courageux gauchistes, donc, aucune raison, à priori d'en douter.

comme dit plus haut vraiment rien à faire que la maison SNCM se noie, mon problème, c'est que la subvention, paye des esclaves, employés illégalement, dans ce cas précis, pour le plus grand plaisir du voyageur