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romainletu a écrit :pour moi zigzaguer dans des zones en beton c'est pas du 4x4... on pourrait plutot appeler ca du franchissement urbain!
en tout cas ca me donne pas envi d'aller la dedans, en plus j'aurais trop peur d'abimer quelque chose: un pont, une BT... etc
Le pneu ideal est donc un pneu route!M201 a écrit :d'accord aussi
mais mahleureusement c'est la tendance qui se dessine a traverts le monde
mais faut reconnaitre que la zone ne ce dégrade pas
La pratique du tout terrain, par essence, abîme toujours les véhicules et les zones béton ne sont pas si massacre 4x4 que ça. Les zones en béton sont pas mal pour définir des zones dans un espace réduit. Un terrain plat de 1ha tu peux faire une zone de béton où tu peux passer un we entier à étudier toutes les possibilité de franchissement possibles en n'ayant parcouru que 20% des possibilités de ladite zone.romainletu a écrit :pour moi zigzaguer dans des zones en beton c'est pas du 4x4... on pourrait plutot appeler ca du franchissement urbain!
en tout cas ca me donne pas envi d'aller la dedans, en plus j'aurais trop peur d'abimer quelque chose: un pont, une BT... etc
ohhhhhh !!! une précieuse !!!romainletu a écrit :pour moi zigzaguer dans des zones en beton c'est pas du 4x4... on pourrait plutot appeler ca du franchissement urbain!
en tout cas ca me donne pas envi d'aller la dedans, en plus j'aurais trop peur d'abimer quelque chose: un pont, une BT... etc
+1 pour cette raisonnodomino a écrit :en même temps sur une compète de trial (officielle ou un truc entre potes) le 1er et le dernier à passer sur la zone sont au même avantage, contrairement à une zone naturelle qui se modifie au fur et à mesure du passage des véhicules....
ça limite la mauvaise foi quand t'annonce les résultats!!!!!
Ouaisscoubidoo a écrit :hey unimog forever
