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Vous avez changé le joints des cache-culbuteurs ?
pourquoi?? sont tous etanches 
ça marche, je ferai ça demain soir ou samediGalopper 59 a écrit :
degraissant..tournevis et chiffon.. nettoyage de la zone..
Bien vu, j'ai rectifiéps : t'a coller deux fois l'eau de vaisselle
Ca crédibilise bien qu'il te faut mettre rapidement un décanteur entre la sortie du reniflard des caches culbu et ton filtre à air car :gb5978 a écrit :.../....Le reniflard du filtre à air était très huileux. Je me demande si la petite tâche d'huile dans mon garage, à 20cm de la roue avant droite ne venait pas de là...
.../....
honnettement ont dois pas parler le meme dialecte et avoir la meme définition du mot rescent !!Galopper 59 a écrit :donc pour l'histoire..
hier nous fimes route pour querir l'objet tant desiré..
celui ci etait vendu par un garage connut..
annonce precise moteur recent, embrayage idem etat carrosserie propre
essais, controles visuels nous ammenes a dire yes..
c'est vendu et roule
je le prend pour revenir
pas de fuite DA... leger flous direction.. a mon avis ammorto seront a remplacer.. en dessous..je lui trouve pas d'ammorto direction(1991mais bon..
on arrives apres 1h00 route chez guillaume(gb5978)
ca redemarre au 1/4 ca roule bien..ca chauffe pas..aiguille plein centre de la jauge..
il me ramene chez moi.. on est partit a 9h00, rentré a 15h00..
tite photo pour immortaliser la chose.. et il repart chez lui..
jusque la.. heinnn un bon moment.
pourtant des hier soir il m'appel..
attendu que la baie arriere est pas top top(on savait) il a preferé le rentrer dans le garage..
au retour chez lui il a fait le plein gazole..
1>> le gasole coulle du reservoir apparement sur le certissage de la jauge.. ca fuit..bon.. ca se regle en recuperant ce qui coule dans l'attente de regler le PB
2>> levage du capot.. ce qui theoriquement devrait etre le bocal de LDR est bizarre..
coté culasse.. 1er et derniere...
bref ce soir... inquiet... ca me parait bizarre..
.... fin de période de rodagedavid V8 60 a écrit :honnettement ont dois pas parler le meme dialecte et avoir la meme définition du mot rescent !!
ou alors le VM c'est vraiment une ..............!!!!!!
Oui, le tout est de localiser les quelques fuites. Tant que c'est des joints à changer et quelques modifs, pas de souci pour moi. Je reste dans mon budget de moins de 3000 E. A cet âge là, on ne peut pas non plus exiger un véhicule impeccable. Si je le garde 2 ans sans casse moteur, boite, pont ou embrayage, il aura rempli son rôle. Et j'avais pas les 30000 euros pour en acheter un neufRR VM 1992 a écrit :.... fin de période de rodage
Dès lors que les niveaux d'eau et d'huile sont stables après plusieurs centaines de km je ne vois aucune raison de s'inquiéter sur ce VM
Après j'ai tendance à rouler pépère (gallo pourra confirmer, c'est tout juste s'il ne me poussait pas avec le range, sur le retour ), donc ça devrait convenir...Aurais-tu par hasard une photo de l'endroit que tu veux voir, et à quoi ressemblent les petits trous par lesquels on localise le pb de joints d'embase dont tu parlais ?s'il y a de l'huile dans le LDR c'est que les joints d'embase des chemises sont morts.
