Forum 4x4

été moi 2.2bar
et l hiver 1.9bar
et dans les champs ou terrain priver de 4x4 1.6 ou 1.7bar
et pour longue trajet 2.4bar

ange_remy a écrit :été moi 2.2bar
et l hiver 1.9bar
et dans les champs ou terrain priver de 4x4 1.6 ou 1.7bar
et pour longue trajet 2.4bar

ok merci donc 2,5 bar c'est trop!
mon voisin ma dit ce matin il a fait -6° donc si ça tombe il y avait du verglas

ange_remy a écrit :été moi 2.2bar
et l hiver 1.9bar
et dans les champs ou terrain priver de 4x4 1.6 ou 1.7bar
et pour longue trajet 2.4bar

vu que la pression augmente avec la temperature ne serait il pas preferable de faire le contraire ? (pression plus importante l'hiver que l'été )

david33 a écrit :vu que la pression augmente avec la temperature ne serait il pas preferable de faire le contraire ? (pression plus importante l'hiver que l'été )

bien non pneu gonfler donc plus dur pour route sèche
moins gonfler plus tendre c'est mieux dans la neige

j'ai chopé ça sur le net:

=> Donc environ 2.3 bar à l'avant / 2.6 bar à l'arrière et même un peu plus avec les mud sur la route. Sur autoroute avec une grosse charge on sur gonfle de 0.2 bar.
En TT sur sol sec, 2.0 bar sur les quatre pneus.
Chemin roulant mais caillouteux : 2.5 bar sur les quatre pneus, même plus s'il faut protéger les flancs.
Si c'est humide 1.7 bar sur les 4 pneus.
Pour traverser un bourbier roulant 1.5 bar sur les 4 pneus.
Pour les bourbiers glauques, boue collante, on peut descendre à 1,2 bar avec un pied de fée... C'est valable pour un Tubeless, si on a des chambres on peut dégonfler encore plus.
Neige : pression d'origine du véhicule 2.3 bar à l'avant / 2.6 bar à l'arrière (+ 4 chaînes).
On peut aussi augmenter la pression dans la roue de secours pour s'en servir comme d'une réserve d'air comprimé. Il faut juste un tuyau équipé d'une poignée manomètre. ATTENTION ! Les valves des roues montées en tubeless ne sont pas faites pour supporter plus de 3,5 bar de pression. Je vous laisse imaginer des dégâts que pourrait occasionner une valve éprise de liberté, chassée par la pression du pneu et venant percuter une personne !
Dans ce cas on utilise un pneu neuf équipé d'une chambre à air neuve. L'ensemble, bien monté (!), pourra tenir entre 6 et 7 bar maximum ce qui permet de remonter la pression de vos 4 roues après une sortie TT où vous avez baissé la pression.

extrait de http://www.4rouesmotrices.com/dossiers/ ... tiques.php

eh ben ecoute a montalieu pour les caillou on met 1.8 1.9 sur les bfg all et nickel

pour moi c est du 265 75 16 en special track ça fait du bruit sur route vue les crampons sur terrain c est impec ppression sur terrain 800 grammes et sur route 1.9 a 2 bar

diablotin4x4 a écrit :pour moi c est du 265 75 16 en special track ça fait du bruit sur route vue les crampons sur terrain c est impec ppression sur terrain 800 grammes et sur route 1.9 a 2 bar

J'ai eut les INSA sur le patrol et dans la même taille mais je faisait tourner la jante dans le pneu et bouffe tous les talons de pneus :-S

Du coup j'ai monter les nouveaux sirocco et plus de soucis ;-)

@+