Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :

:

Klug a écrit :Question conne : est-ce que la BVA ne serait pas la cause du "retard" du visco du monsieur ?

Vu qu'elle "glisse" par nature...

Du retard du visco ? Je ne crois pas... mais de la sensation de retard du visco, possible
Là, il faut voir de l'extérieur si les roues n'ayant pas d'adhérence doivent tourner "vite", doivent être emballées pour que le visco se bloque...

Klug a écrit :Question conne : est-ce que la BVA ne serait pas la cause du "retard" du visco du monsieur ?

Vu qu'elle "glisse" par nature...

Le retard du visco est bien plus important que celui qui serait introduit par le glissement de la boite (plusieurs secondes).

De plus, le problème n'est pas là vu qu'une des roues avait de la motricité.

Softroader a écrit :D
Là, il faut voir de l'extérieur si les roues n'ayant pas d'adhérence doivent tourner "vite", doivent être emballées pour que le visco se bloque...

C'est exactement ça.

MG94 a écrit :Le retard du visco est bien plus important que celui qui serait introduit par le glissement de la boite (plusieurs secondes).

De plus, le problème n'est pas là vu qu'une des roues avait de la motricité.

Oki...
Le problème finalement ressemble au problème de viscocoupleur de refroidissement qui n'entraine plus l'hélice du ventilo... Un visco mort de vieillesse...

On revient au début ...

stephane

j irai meme jusqu un je sait je suis un dingue!!!!!

charly 60 a écrit :j irai meme jusqu un je sait je suis un dingue!!!!!

manquerait plus qu'on pose la question qui tue ...

sur son v8, il a quoi comme AAC ??

je sais, j'abuse ...

CHRISV8 a écrit :ben ya quand même un truc pas clair pour moi

si il est mort donc bloquer comme vous me le dite , pourquoi en TT il ne s'enclenche pas de suite

bon ta BW , fait clack clack ou pas...