Forum 4x4

et je pense que tu rangeras tes automatiques au fond de ta poubelle

à moins que ça ne soit qu'un problème de graissage...

didi a écrit :et je pense que tu rangeras tes automatiques au fond de ta poubelle

à moins que ça ne soit qu'un problème de graissage...

Je n'ai pas touché le droit dont le roulement doit etre changé , par contre, j'ai démonté,nettoyé, regraissé, et resseré le roulement de roue gauche qui était bien graissé (roulement changé il y a 20,000km).
Peut-il etre nefaste de mettre "trop" de graisse dans le roulement/moyeux. Quand j'ai remonté le moyeux, de la graisse et un peu sortie sur les coté . Mais bon si je l'avais bloqué en mettant trop de graisse, pourquoi aussi le droit ne fonctionnerait pas ? Ou sont-ils tout simplement mort tout les deux ?


C'est sur que si mes demi arbres tournent bien, et qu'un nettoyage ne resout pas le soucis, pour 150e, je vais pas reflechir longtemps, je mets des manuels et je les laisse sur lock pour gerer que de dedans.

Poulpy a écrit :Je n'ai pas touché le droit dont le roulement doit etre changé , par contre, j'ai démonté,nettoyé, regraissé, et resseré le roulement de roue gauche qui était bien graissé (roulement changé il y a 20,000km).
Peut-il etre nefaste de mettre "trop" de graisse dans le roulement/moyeux. Quand j'ai remonté le moyeux, de la graisse et un peu sortie sur les coté . Mais bon si je l'avais bloqué en mettant trop de graisse, pourquoi aussi le droit ne fonctionnerait pas ? Ou sont-ils tout simplement mort tout les deux ?


C'est sur que si mes demi arbres tournent bien, et qu'un nettoyage ne resout pas le soucis, pour 150e, je vais pas reflechir longtemps, je mets des manuels et je les laisse sur lock pour gerer que de dedans.

pour ce qui est du fonctionnement des moyeux auto, je connais pas.

en revanche, mettre des manuels et les laisser sur lock, permet moi de te dire que c'est ridicule. l'avantage du manuel étant de rouler sans être vérouillé, afin de laisser le pont avant au repos.avec tous les avantages déjà énoncés sur le forum.

si tu veux faire ça, mets des mains meneuses.

oui, l'didi à raisin...

L'intéret est de ne pas entrainer les arbres avants....en 2 roues motrices.

Change tes moyeux, tu le regreterras pas...tu verrouilles juste avant d'attaquer la zone...et tu enclenches au besoin.....parfait comme ça.

J'ai changé les miens tantôt car 1 des deux était HS....ça faisait clic.clic.clic..clic.. quand j'étais en prise. Galère pour les désenclencher même avec la petite marche arrière...

Petit rappel pour les possesseurs de train avant TYPE t1 v6 28 cannelures...la référence AVM est bien avm 461

[ATTACH=CONFIG]67136[/ATTACH]

t'aurai pas commandé les mauvais par hazard?
on sait jamais, 27 cannelures ça me va

moitib a écrit :t'aurai pas commandé les mauvais par hazard?
on sait jamais, 27 cannelures ça me va

et non ...ils sont posés.
Sacré Moitibou va...

didi a écrit :pour ce qui est du fonctionnement des moyeux auto, je connais pas.

en revanche, mettre des manuels et les laisser sur lock, permet moi de te dire que c'est ridicule. l'avantage du manuel étant de rouler sans être vérouillé, afin de laisser le pont avant au repos.avec tous les avantages déjà énoncés sur le forum.

si tu veux faire ça, mets des mains meneuses.

De ma comprehension, meme en lock du moment que tu ne passe pas en 4H, il n'y aura pas de motricité sur le pont avant ?
Remarque je me repond pas a moi meme, car sur lock, ce sont les roues qui font tourner le diff si j'ai bien compris donc le pont n'est pas entierement au repos.

Piero83 a écrit :oui, l'didi à raisin...

L'intéret est de ne pas entrainer les arbres avants....en 2 roues motrices.

Change tes moyeux, tu le regreterras pas...tu verrouilles juste avant d'attaquer la zone...et tu enclenches au besoin.....parfait comme ça.

J'ai changé les miens tantôt car 1 des deux était HS....ça faisait clic.clic.clic..clic.. quand j'étais en prise. Galère pour les désenclencher même avec la petite marche arrière...

Petit rappel pour les possesseurs de train avant TYPE t1 v6 28 cannelures...la référence AVM est bien avm 461

[ATTACH=CONFIG]67136[/ATTACH]

De toute maniere, c'est sur, si ils sont HS je mets du manuel. Au moins c'est fiable....

Poulpy a écrit :De ma comprehension, meme en lock du moment que tu ne passe pas en 4H, il n'y aura pas de motricité sur le pont avant ?
Remarque je me repond pas a moi meme, car sur lock, ce sont les roues qui font tourner le diff si j'ai bien compris donc le pont n'est pas entierement au repos.

ben oualà.
et le mieux avec les manus, c'est qu'en manoeuvrant en marche arr, on se rend bien compte que le train avant est libéré!!!!!!

pis aussi, avec les manus tu manoeuvre en courte si tu veux

didi a écrit :
pis aussi, avec les manus tu manoeuvre en courte si tu veux

ça c'est pas con comme remarque; surtout avec une bonne remorque ou un van par exemple...