Forum 4x4

il es tout beaux
plus qu'a lui mettre des pneu de TT pour lui donner une plus belle gueule

tu vois avec des cales moin hautes et un kit rehausse j'ai la meme hauteur que toi

ouaip manque des pneus TT sont au programme mais j'attends que ceux la soient lisse mais ça sera du 50/50 mon front ne fera que du chemin et forêt pour le terrain et 100km par jour pour aller bosser et renter j'ai mon wrangler en +4" (10cm) et 31x10,5x15 en general graber 20/80 mud

j'oubliais rajout de 10 cales de 2,5 cm pour tomber la boîte ainsi que la tôle de protec. et j'ai sorti le levier de la boîte de transfert je l'ai tourner sur lui même puis remonter car après la modif le 4L ne tenait plus le levier était en bout de course (contre la carrosserie) avant que la boîte ne soit enclancher

changement de plan cales de 2cm ça suffit sinon la 2ème et 4ème ne tient plus touche l'arrière de la console centrale

j a urai besoin de beaucoup d expliquation au niveau de la boite et un plan des cales pour la boite

Allez les gars, faites moi des croquis, des plans bref, un truc à mettre dans mécafront

A +

ok ça vient pas trop le temps en ce moment

této a écrit :Allez les gars, faites moi des croquis, des plans bref, un truc à mettre dans mécafront

A +

slt,j'ai été sur mécafront la,mais j'aimerais savoir si pour les amortisseurs avant,lorsque l'on met des plus grands, il y a des réglages spécifiques à faire?

Bon, je répète que pour la suspension avant, le changement de longeur des amortisseurs est INUTILE.

A moins de changer la course des triangles, en modifiant les butées de triangle ....

Donc pour l'avant, RAS.

A +