Forum 4x4

je sais mais la tu vas finir par plus démarrer du tout et en plus ça n arrange ni ton moteur ni tes autre bougies et si une fond et laisse un morceau tomber tu vas te maudire

c'est sûr !!!

et tout simplement l'usure du moteur qui ferait cette effet bizarre

Bon, ben 90€ plus tard et 4 bougies neuves : idem ...

sa va chauffer
bon tu vas contrôler que ta pompe de reamorcage quand tu pompe elle devient dure eu le reste un moment sinon membrane hs

apres tu me prend ton multimetre en position volt calibre 20 tu vas tester ton pre/post chauffage

tu te prends entre le moteur pour faire masse et la tête de ta bougie de préchauffage ou il y a le fil qui arrive

tu fait mettre le contact sur ON
toi tu lis la tension et tu regarde ta montre m en fout tu as qua avoir un strabisme divergent

tu doit lire la tension batterie (que tu auras prise avant de commencer)
pendant environ 20seconde

chauffage intermédiaire tu fait couper le contact pendant 10 seconde
tu refais mettre sur ON
tu lis la tension
la tension batterie apparaît de façon intermittente pendant environ 60secondes

post chauffage tu laisse branché et ta tension batterie doit apparaître pendant environ 10 minutes si ta température d eau moteur est inférieure à 50 degrés

donc ça se fait un matin a froid

test du capteur de liquide de refroidissement moteur
tu le démonte et tu prend une casserole d eau
tu prend un thermomètre aussi un congelo et de quoi chauffer ta casserole
multimetre en position kilo ohm

-10 degrés entre 7 et 11.4 kohm
+20 2.1 et 2.9 kohm
+50 0.68 et 1 kohm

test du capteur de position d accélérateur
multi toujours en kohm
pédale fermé résistance 1.2kohm
pédale partiellement ouverte de 1.2 a 1.9
ouverte a fond 1.9
vérification de continuité entre borne 1 et 3
relâché pas de continuité :résistance infini
enfoncé continuité autour de 0 ohm

amuse toi bien

si tu as pas tous ces truc électronique c est bien fait pour toi tu ma envoyé le t2 nouvelle mouture donc électronique a tout les niveau

si ça marche pas je voudrais des photos de tout les angle possible de ta pompe a injection pour voir comment se fait la compensation pour le démarrage a froid (electro ou cable mécanique avec capsule thermo)

GRIZZLY63 a écrit :mettre 100 € qd il n'y en a "peut être" pas besoin, c'est pas mon truc en temps normal, mais en plus en ce moment : pas glop du tout !!!

j'avais changé les miennes pour 13 euros piece et de toute facon meme si elles chauffent encore a 200 mille bornes elles sont pas loin d'etre mortes et chauffent beaucoup moins que des neuves

les bougies diesel c'est comme des bougies essence de temps en en temps il faut les changer cela fait parti des pieces consommables

P'tin Dédé, tu le ménage pas l'Noounousse!!!
Va nous faire des bruits d'estomac avec tout ça!!
Allez mon Grigri, çakeudddans!!!!

trouvé sur un autre sujet !

commando ricard a écrit :Tu sais que les bougies de préchauffe ça se change hein ??? Et pas que 3 sur 4. Même si la 4ème est vachement mal placée sur le modèle de ta femme, n'oublies pas qu'il faut la changer, si tu veux que tout aille bien

oui d ailleur moi j ai toujours pas trouvé les siennes a ma femme ce qui explique qu elle demarre plus aussi bien

pour le post je mis suis mis a 10h et j ai finis vers 11.50 je crois le temps de tout trouver

André t'es au top mon pote !!! Merci de passer autant de temps pour moi !!!
Je vais imprimer cette page, pour être sûr de tout faire comme tu dis !!!
J'ai tous pigé sauf le capteur de position d'accélérateur ... ça je ne dois pas avoir, ou alors je ne sais ni où ni quoi !!!
Pour le CD que je t'ai envoyé, je n'ai que celui là !!! Pour le "TD", comme le mien, c'est juste la RTA ...
J'ai aussi pensé à autre chose : j'ai une fuite sur 1 cylindre, au niveau du joint de collecteur d'admission : ça pourrait interférer sur la chauffe du démarrage ?
Vais essayer de faire tout ça ce w-end !!!