Forum 4x4

BON, après ce changement de pièce ( débimètre neuf), mon 3L a retrouvé de la vélocité et de la puissance après un essai sur une centaine de Kms en parcours mixte et "vallonné", sur tous les rapports. Cependant, en forte montée en quarième il y a toujours un manque de puissance marqué et une stagnation du régime vers 2700trs.
celà ressemble à un souçis avec l'EGR?

Non, je ne pense pas. Tu n'as pas touché aux réglages du turbo ? Tu n'as pas touché à la vanne EGR ? Tu n'as pas changé dernièrement le turbo ?

On dirait que l'ECU met le moteur en mode de fonctionnement dégradé.

Refais l'essai, si lorsque cela se produit tu laches légèrement une fraction de seconde l'accélérateur puis tu réappuis sur l'accélérateur et qu'a ce moment le régime dépasse les 2700 t/mn alors cela voudra dire que c'est bien l'ECU qui bride le fonctionnement du moteur.

Pourquoi ? Je ne le sais pas.

A plus

Vincent

Non, je n'ai pas touché ni à la vanne EGR ni au turbo.
Débimètre neuf, filtre gas oil neuf, filtre à air neuf, j'approche de la vidange et je dois changer les bougies de préchauffage.

Je pense malgré tout isoler cette fameuse vanne EGR, et donc règler le turbo.
En septembre dernier, nissan a changé un mano de pression huile +adaptateur parce que le voyant p-huile restait allumé.

Ce phénomène se produit surtout lors d'une montée assez marquée et en 4ème, si je repasse en 5ème il reprend des tours???
Donc sur un prochain trajet j'essaierai d'appliquer ta procédure vers 2700trs en 4ème.

En attendant je vais reverifier et nettoyer toutes les connexions, pas mal de sel sur les routes dans la région, qui sait.

Le problème semble règlé: EGR en cause.
isolement de cette fameuse vanne suivant le tuto patrol, j'en ai profité pour effetuer la vidange+filtre et également changer les bougies de préchauffage, ce n'était pas un luxe!!
il n'y a plus de trou à l'accélération comme précedemment et le moteur semble mieux respirer. ouff!
Au sujet des bougies, j'ai fait rectifier le diamètre interieur d'une douille SAM (saint-etienne) SL 12 pour l'adapter au bougies du terrano 3L di et c'est un régal, de plus elle peut servir pour bien d'autre applications. Si qqn est interresé laissez moi un MP je vous indiquerai la marche à suivre.
Pour info le tarif est d'environ 46euros.
je mettrai des photos de la douille demain.

Voiçi les photos de la douille pour le remplacement des bougies
de préchauffage sur un terranoII 3L Di.

Salut

As tu des photos de tes anciennes bougies ? J'aimerai bien voir l'état des têtes de bougies. Je dois encore réaliser cela. Je ne l'ai jamais fais jusqu'à maintenant. Il démarre pourtant si bien même avec du -10°C. J'hésite à la faire.

As tu du forcer pour dévisser les bougies ? Sont elles venues "toutes seules" ? L'as tu fais moteur chaud ou à froid ?



A plus

Vincent

salut Vinz'

"Je ne l'ai jamais fais jusqu'à maintenant. Il démarre pourtant si bien même avec du -10°C. J'hésite à la faire"

tu connais notre devise ... "ca marche .. tu pas !"

Exactement, jusqu'à maintenant j'ai toujours essayé d'appliquer cette devise qui va bien. Mais sur certains posts on nous présente des têtes de bougies de préchauffage à faire peur. Et ils ont tous moins de Kilomètres au compteur que moi. Alors j'hésite. Puis il y a Dédé83 qui dit qu'il faut changer tous les 80000km.

A plus

Vincent

[quote="vincent sch"]Exactement, jusqu'à maintenant j'ai toujours essayé d'appliquer cette devise qui va bien. Mais sur certains posts on nous présente des têtes de bougies de préchauffage à faire peur. Et ils ont tous moins de Kilomètres au compteur que moi. Alors j'hésite. Puis il y a Dédé83 qui dit qu'il faut changer tous les 80000km.



En effet, c'est une bonne devise cependant, içi on a des hivers assez rude du -10 à -15et depuis novembre j'avais de +en+ de difficultés à démarrer.
quand j'ai vu les bougies neuves, j'ai cherché un outil mais en vain, il n'y avait rien chez les accessoiristes qui correspondait .je suis donc allé chez SAM avant noël, il on un bureau spécial outils spéciaux et j'ai fais adapter cette douille, je l'ai reçue cette semaine, donc après de nombreux démarrages difficiles.. voilà le résultat, il y a deux têtes de bougies (la première et la quatrième) qui ont été bien érodées, les deux autres justes piquées.

suite:
Pour le démontage pas de pb, il suffit de retirer l'intercooler, de désolidariser une conduite d'admission pour dégager la dernière bougie, de retirer et de nettoyer les caches en plastique sur chaques bougies et de retirer les bougies,dans mon cas sans aucun effort.