Forum 4x4

platplat a écrit :tu essaies sur le rapport juste ne dessous de D, apparemment 2 pour toi,et tu vois.

Si ça fume encore, il y a des chances que tu tractes trop lourd pour ta boite.

Bonsoir,

non, surtout pas 2, position D mais avec l'OverDrive désactivé (je pense qu'un voyant doit s'allumer au TdB pour signale qu'on ne dispose plus que de 3 vitesses au lieu de 4).

Sinon, pour l'hypothèse charge trop forte pour la BVA (je ne sais pas si c'est ça, peut-être que vérifier la coleur/l'odeur de l'huile de BVA pourrait donner une indication), 2 remarques:
- vérifier sur la CG le poids maxi remorquable, car 2000kg ça me paraît peu pour un 4x4 même en BA; à titre d'exemple, sur tous mes 4x4 BVA le plus léger (Jeep Gd Cherokee ZJ, même boîte que le "petit" Cherokee XJ encore plus léger) le mini était quand même de 2300kg.
- quel que soit le modèle, pour tracter lourd/longtemps en BVA il est recommandé de monter un radiateur d'uile de BVA; certains l'ont d'origine, d'autres en option, pour d'autres encore il faut bricoler un peu => poser la question chez Nissan.

Oooops! a écrit :Bonsoir,

non, surtout pas 2, position D mais avec l'OverDrive désactivé (je pense qu'un voyant doit s'allumer au TdB pour signale qu'on ne dispose plus que de 3 vitesses au lieu de 4).

Sinon, pour l'hypothèse charge trop forte pour la BVA (je ne sais pas si c'est ça, peut-être que vérifier la coleur/l'odeur de l'huile de BVA pourrait donner une indication), 2 remarques:
- vérifier sur la CG le poids maxi remorquable, car 2000kg ça me paraît peu pour un 4x4 même en BA; à titre d'exemple, sur tous mes 4x4 BVA le plus léger (Jeep Gd Cherokee ZJ, même boîte que le "petit" Cherokee XJ encore plus léger) le mini était quand même de 2300kg.
- quel que soit le modèle, pour tracter lourd/longtemps en BVA il est recommandé de monter un radiateur d'uile de BVA; certains l'ont d'origine, d'autres en option, pour d'autres encore il faut bricoler un peu => poser la question chez Nissan.

ooops merci pour ta reponse, jusque la je tracte tjs sur D sans l'overdrive et tu vois ca fume!
mon van est monté a 2 t, mais en general je tracte avec la jument juste dedans et ca doit representer 1t2 a peu de chose pres et ca fume quant meme

Bonjour,

juste une précision de vocabulaire, pour être sûr que nous parlons bien de la même chose :
- quand tu es sur D "normal", càd sans toucher au bouton OD, en fait le rapport OD est actif, càd que la boîte utilise bien ses 4 rapports (3 vitesses + l'OD).
- par contre, quand tu enclenches le bouton OD, ça interdit au rapport OD de s'enclencher => la boîte n'utilise que ses 3 vitesses.

Par contre je ne sais pas si ton problème vient du moteur ou de la boîte (je ne faisais que donner quelques infos à propos des BVA, que j'utilise sur des 4x4 depuis plus de 15ans), mais ce qui est sûr, c'est qu'il est anormal que 1,2T de charge, même fréquente, provoque un tel souci.

As-tu vérifié le niveau/l'état de l'huile de BVA?
- le plus souvent une huile neuve est rouge (ou jaune-orangé), mais plutôt claire et ne sent rien de particulier; une huile en mauvais état est moins claire (parfois un peu couleur caramel) et sent le cramé (difficile à expliquer, mais qque chose à mi-chemin entre du caramel qui a attaché et du caoutchouc trop chaud).
- pour le contrôle du niveau, cf le manuel du véhicule, mais souvent sur les BVA traditionnelles la procédure est de mettre l'ensemble moteur-boîte en température (rouler 10 à 20km), de se garer sur une aire bien horizontale en laissant le moteur tourner au ralenti sur N, frein à main bien serré, puis passer successivement chacun des rapports (y compris la MA) en laissant le levier 1 à 2 secondes sur chaque position, revenir sur N et aller vérifier la jauge, toujours avec le moteur tournant au ralenti; normalement le niveau correct doit se trouver entre 2 repères (Hot et Cold).

Oooops! a écrit :Bonjour,

juste une précision de vocabulaire, pour être sûr que nous parlons bien de la même chose :
- quand tu es sur D "normal", càd sans toucher au bouton OD, en fait le rapport OD est actif, càd que la boîte utilise bien ses 4 rapports (3 vitesses + l'OD).
- par contre, quand tu enclenches le bouton OD, ça interdit au rapport OD de s'enclencher => la boîte n'utilise que ses 3 vitesses.

Par contre je ne sais pas si ton problème vient du moteur ou de la boîte (je ne faisais que donner quelques infos à propos des BVA, que j'utilise sur des 4x4 depuis plus de 15ans), mais ce qui est sûr, c'est qu'il est anormal que 1,2T de charge, même fréquente, provoque un tel souci.

As-tu vérifié le niveau/l'état de l'huile de BVA?
- le plus souvent une huile neuve est rouge (ou jaune-orangé), mais plutôt claire et ne sent rien de particulier; une huile en mauvais état est moins claire (parfois un peu couleur caramel) et sent le cramé (difficile à expliquer, mais qque chose à mi-chemin entre du caramel qui a attaché et du caoutchouc trop chaud).
- pour le contrôle du niveau, cf le manuel du véhicule, mais souvent sur les BVA traditionnelles la procédure est de mettre l'ensemble moteur-boîte en température (rouler 10 à 20km), de se garer sur une aire bien horizontale en laissant le moteur tourner au ralenti sur N, frein à main bien serré, puis passer successivement chacun des rapports (y compris la MA) en laissant le levier 1 à 2 secondes sur chaque position, revenir sur N et aller vérifier la jauge, toujours avec le moteur tournant au ralenti; normalement le niveau correct doit se trouver entre 2 repères (Hot et Cold).

non j'ai pas verifier le niveau ou l'etat de l'huile de la BVA, d'ailleurs dans le manuel je ne sait meme pas ou ca se trouve

milouze a écrit :non j'ai pas verifier le niveau ou l'etat de l'huile de la BVA, d'ailleurs dans le manuel je ne sait meme pas ou ca se trouve

Salut,

Si tu as un T2 2.7 TDI la jauge de BVA est juste derrière et plus basse que la jauge d'huile moteur.

Verifies à froid moteur tournant à régime stabilisé sur le repère Cold ou à chaud après avoir roulé sur le repère Hot.