Forum 4x4

chiko a écrit :vi

ningus

petite colle , si tu trouve la reponse je te paye un coup ,

sur le pont acier , la patte de pont coté conducteur se monte nikel et orientation du silenbloc nikel,

coté passager , l'entraxe de la patte n'est pas le meme que le pont acier,

en revanche celle du 16s se monte nikel et orientation nikel !

la question que je me pose , l'orientation de la patte du 16 est elle la meme que nos carbu ?

j'ai le cerveau qui fume depuis ce matin

5 cm c'est trop ( ou pas assez suivant de quoi on cause )

tu as la patte de ton ancien pont ??
si tu l'a , tu les compare a l'etabli et tu verra bien
mais tu ferrai mieux d'en acheter des plus longue , c'est ca la soluce pour pas casser

ningus a écrit :5 cm c'est trop ( ou pas assez suivant de quoi on cause ) TU AS DES COMPLEXES...??

tu as la patte de ton ancien pont ??
si tu l'a , tu les compare a l'etabli et tu verra bien
mais tu ferrai mieux d'en acheter des plus longue , c'est ca la soluce pour pas casser

faut il deja avoir des patte de 16s , j'ai peut etre trouvé , une bonne ame du forum m'en a proposé ,

oui je compte bien en acheter , le pb c ke j'ai depenser trop de sous et que la je ne peut plus

mais effectivement cel sera mon prochain achat ,

me ferai pas avoir 2 fois , couillu mais pas couillion

salut
dites moi si je mets juste des rehausse de ressort pour l'instant ,les amortisseur on assez de debettement?



et quel monte de pneu puis je mettre pour etre un peu plus large et plus haut.

en 15.

merci

Salut a toutes & a tous je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas trop ou écrire ce message, comme je viens de lire que sur celui-ci il est question de suzuki Grandvitara ça tombe bien, mon problème est celui-ci, voila je voudrais changer de montage de pneus, actuellement il y a le modèle d'origine"235/60R/16" modèle routier mais parait-il que ceux ci sont plus cher du simple fait qu'ils ne sont pas classiques, donc que puis-je mettre comme autre modèle/marque en 50/50 qui soit a la fois conforme et bon, merci pour vos réponse

petraquadrata a écrit : Salut a toutes & a tous je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas trop ou écrire ce message, comme je viens de lire que sur celui-ci il est question de suzuki Grandvitara ça tombe bien, mon problème est celui-ci, voila je voudrais changer de montage de pneus, actuellement il y a le modèle d'origine"235/60R/16" modèle routier mais parait-il que ceux ci sont plus cher du simple fait qu'ils ne sont pas classiques, donc que puis-je mettre comme autre modèle/marque en 50/50 qui soit a la fois conforme et bon, merci pour vos réponse

dsl mais la il est surtout question de vitara ancien modele

pose ta question a eric def 90 dans la rubrique pneumatique
il sera plus a meme de te repondre
en plus il y a deux modele de grand vitara alors

tofspp a écrit :salut
dites moi si je mets juste des rehausse de ressort pour l'instant ,les amortisseur on assez de debettement?



et quel monte de pneu puis je mettre pour etre un peu plus large et plus haut.

en 15.

merci

non , les ammortos d'origine sont trop court

moi j'ai des OME en +2" et ils sont limite en extention

pour les pneus tu doit etre en 205/70/15 alors passe en 195/80/15 et rajoute des élargisseurs de voie ,c'est le plus simple

chiko a écrit :vi

ningus

petite colle , si tu trouve la reponse je te paye un coup ,

sur le pont acier , la patte de pont coté conducteur se monte nikel et orientation du silenbloc nikel,

coté passager , l'entraxe de la patte n'est pas le meme que le pont acier,

en revanche celle du 16s se monte nikel et orientation nikel !

la question que je me pose , l'orientation de la patte du 16 est elle la meme que nos carbu ?

j'ai le cerveau qui fume depuis ce matin

Attention: mes pattes de 16s vont bien, mais mon carter de pont vient d' un vitara hdi, pas d'un grand vitara.

mes pattes se monte nikel , vu que mon carter alu etai eclater , je n'avais plus l'orientation de celle ci , j'etai persuadé qu'elle etait verticale , mais finalement non , elle est en avant

j'attend mon carter moteur pour pouvoir remonter tt cela

si je met les patte pour abaisser le pont de 2,5cm , ma rehausse redescend donc a 2,5 par rapport a celui ci

et si je rajoute des cale de 2cm , je passe a 4,5

j'arriverai a une rehausse de 7cm a la suspension tt en ayant redescendu le pont d'un demi cm ,

ben koi c'est toujours moins que 5

peut etre qu'avec le pont acier ça le ferai ,

car certes nos cardant ne sont pas très gros , mais quand on vois ceux des frontera , et que l'on compare le poid ,

finalement ça pourrais peut être tenir

je sais que tu vas raler mon cher Ningus mais je pense tenter le pari

qd je voi les rehausse qu'il font aux usa avec du 31 ou 33 sans pont rigide

si tu descend de 5 avec les cales de ressort et le pont de 2.5 avec les pattes , par rapport a l'origine la diff est de 2.5 , c'est acceptable
en fesant des essais je me suis appercu que si tu rehausse de 6 cm les suspenssion , les cardans en extention maxi ( levé de papatte ) sont en buté et c'est eux qui brident la descente du pont donc casse
et si la rehausse est encore plus importante c'est les coulisseau des joints homo qui deviennent trop court pour compenser l'eloignement des roues
donc re casse

les ricain dans leur rehausse modifient la geo des triangles et utilisent des arbres de trans plus long et renforcés .
exemple : pont et transmission sadev ,proto nissan mitsu
et la tu pleure , 8000€ l'ensemble