re: LC KDJ ou KZJ 95 ?
Posté : mar. juin 26, 2007 2:27 pm
Ne te focalise pas trop sur le GX, car avec son pont qui tire plus long, quand tu auras des enveloppes en 235/85R16 ou des 265/75R16, ton GX aura plus de peine à les tirer que si tu as un VX ou VXV.
Mes élargisseurs résistent encore et toujours, donc, si on ne touche rien, ils tiennent aussi bien.
concernant le blocage arrière, je dirais qu'en France, cela peut être utile pour faire du franchissement, mais sinon, de l'autre côté de la gde Bleue, c'est pas le blocage qui fera la différence en franchissement de dunes, il vaut mieux compter sur ton flair et tes capacités à relâcher l'accélérateur au bon moment au passage de la crête de la dune.
Quant à la culasse du KZJ, elle a été modifiée en automne 1998 (ouf, le mien est de mai 99...) et, comme d'autres, j'ai fait des essais comparatifs avec mon frère qui a le même, mais en KDJ. C'est clair, dans des faux plats, quand nous accélérons (reprise) en même temps, il me laisse sur place...
Par contre, en démarrant en 1ère courte, uniquement au ralenti, devant des obstacles, le KZJ ne câle presque jamais, ce qui n'est pas le cas du KDJ. Donc, dans le sable, je dirais que le KZJ n'est pas "largué" d'avance par le KDJ. Peut-être que pour les très longues dunes du Murzouk aura-t-il moins de souffle que le KDJ?
J'ai acheté le mien en 2000 avec 20'000km, il en a "seulement" 65'000 aujourd'hui, mais ce sont des km "africains", mais à un rythme "promenade" et il n'a jamais montré un signe de fatigue. Seule préparation: la suspension, car avec les ressorts d'origine, lorsque l'on se promène avec 320 litres de gazole, on est sur les butées.
Le changer? oui, on peut rêver, mais j'ai cherché pendant 3 ans un bon HDJ 80, c'est devenu "mission impossible" à moins de pouvoir se permettre de le refaire entièrement. Reste de trouver un HDJ 100, mais là aussi, c'est dommage de prendre un "100" avec 180'000/200'000km pour remplacer le miens qui n'a presque pas de km. Donc, le KZJ reste une très belle option pour voyager loin, et sans souci.
Claude
Mes élargisseurs résistent encore et toujours, donc, si on ne touche rien, ils tiennent aussi bien.
concernant le blocage arrière, je dirais qu'en France, cela peut être utile pour faire du franchissement, mais sinon, de l'autre côté de la gde Bleue, c'est pas le blocage qui fera la différence en franchissement de dunes, il vaut mieux compter sur ton flair et tes capacités à relâcher l'accélérateur au bon moment au passage de la crête de la dune.
Quant à la culasse du KZJ, elle a été modifiée en automne 1998 (ouf, le mien est de mai 99...) et, comme d'autres, j'ai fait des essais comparatifs avec mon frère qui a le même, mais en KDJ. C'est clair, dans des faux plats, quand nous accélérons (reprise) en même temps, il me laisse sur place...
Par contre, en démarrant en 1ère courte, uniquement au ralenti, devant des obstacles, le KZJ ne câle presque jamais, ce qui n'est pas le cas du KDJ. Donc, dans le sable, je dirais que le KZJ n'est pas "largué" d'avance par le KDJ. Peut-être que pour les très longues dunes du Murzouk aura-t-il moins de souffle que le KDJ?
J'ai acheté le mien en 2000 avec 20'000km, il en a "seulement" 65'000 aujourd'hui, mais ce sont des km "africains", mais à un rythme "promenade" et il n'a jamais montré un signe de fatigue. Seule préparation: la suspension, car avec les ressorts d'origine, lorsque l'on se promène avec 320 litres de gazole, on est sur les butées.
Le changer? oui, on peut rêver, mais j'ai cherché pendant 3 ans un bon HDJ 80, c'est devenu "mission impossible" à moins de pouvoir se permettre de le refaire entièrement. Reste de trouver un HDJ 100, mais là aussi, c'est dommage de prendre un "100" avec 180'000/200'000km pour remplacer le miens qui n'a presque pas de km. Donc, le KZJ reste une très belle option pour voyager loin, et sans souci.
Claude
Quant aux élargisseurs, c'est simplement le look qui me gêne, surtout avec des pneux plus étroits... je trouve que le GX se rapproche plus de la gueule des Hdj 80, surtout avec des roues de plus grand diamètre.
