Forum 4x4

Salut.

Mon Terrano est passé au contrôle technique cette semaine.

Aucune remarque du contrôleur !

Et pourtant, mon problème de démarrage est toujours là De plus, 3 jours avant, le voyant airbag s’est mis à clignoter.

Le jour du contrôle, par chance, il a démarré à chaque fois au premier coup, ouf

Nettoyant contact dans ces foutus fiches sous les sièges et fixation avec des colliers plastiques. Puis la procédure diagnostic avec la clé de contact. J’ai dû m’y reprendre à trois fois pour que le voyant s’éteigne !

Donc tout est bien qui continue bien !

Salut à tous.

L’été se termine mais pas mon problème de démarrage aléatoire.

Parfois au quart de tour, parfois au troisième coup !

Il me reste la piste d’y e prise d’air gasoil.

Les durites sont bonnes et je me demande si ce n’est pas le porte filtre et la membrane de ma pompe d’amorçage qui fuit.

Je n’arrive pas à trouver cette pièce en neuf si ce n’est chez roro4x4 mais à 279 € avec 15 jours de délais !!!

Quelqu’un a-t-il déjà changé cette pièce par un autre porte filtre du Patrol moteur 3 litres par exemple ou autre modèle ?

Prends une autre marque. On trouve encore des pompes de Toyota qui les consomment pas mal.

https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-pro ... verso-2013

Salut à tous.

Est-ce qu’une vitesse de rotation du démarreur pourrait empêcher l’ECU d’envoyer le signal d’injection à la pompe ?

S'il n'atteint pas les 300 tours par minute ça peut. Il est si faible que ça ?

Salut

Une batterie trop faible pourrait très bien permettre au démarreur de tourner: (grosse intensité mais tension très faible) et une tension trop faible peut ne pas être suffisante pour permettre à l'ECU de fonctionner correctement.

A plus

Vincent

Bonsoir.

Je viens de tester le démarrage de mon T2.

La batterie est neuve et quand j’essaye de démarrer, le démarreur tourne mais les lumières du tableau de bord s’éteignent.

Alors, je me suis lancé sur une route en pente, contact mis, seconde enclenchée et au bout de 30 mètres, j’ai relâché la pédale d’embrayage.

Le moteur est parti au 1/4 de tour.

Je pense donc que le démarreur est en fin de vie et me bouffe tout l’amperage de la batterie ce qui bloque l’ECU.

J’espère que c’est bien la cause de mes difficugrandissantzs de démarrage

C'est quoi comme PI , mécanique ?
Sur un Sofim avec une Bosch VE , il ne démarrait qu'au start pilote , la vitesse de rotation du démarreur n'était pas suffisante , en fait la PI était en cause
L'ai démontée , une cale au cul du distributeur était usée , plus assez de pression pour dépasser celle du déclenchement de pulvérisation des injecteurs
Nouvelle PI

Vp44