Forum 4x4

H3Hummer a écrit : mer. avr. 22, 2026 4:35 pm Réglage carbu trop riche à mon avis SI le joint de culasse est refait comme dans ton poste, faut revoir la richesse.

tuco 81 a écrit : jeu. avr. 23, 2026 11:14 pm Un joint de culasse refait ce n'est pas une garantie
Surtout sur un G13 qui est un bouffeur de joint de culasse
La seule garantie c'est de refaire son joint de culasse avec un surfacage de au minimum la culasse...le top étant de faire le bloc avec
Sinon c'est comme jouer à la roulette russe


Si sur mon moteur no1 avec pistons flat top et un super joint de culasse de chez K&P... finalement il a pas tenu bien longtemps
La culasse était pourtant dans les 5-6 centièmes de planéité donc pas si mal
J'ai démonté ce moteur pour le modifier et le joint avait une salle gueule au démontage.. pourtant il n'avait pas énormément d'heures de fonctionnement
Tous les joints que j'ai vu sur culasse non rectifié étaient dans un sale état

nairobi59 a écrit : ven. avr. 24, 2026 4:14 pm

H3Hummer a écrit : mer. avr. 22, 2026 4:35 pm Réglage carbu trop riche à mon avis SI le joint de culasse est refait comme dans ton poste, faut revoir la richesse.

Ma richesse est desserrer de 3/4 de tour pense tu que c'est déjà trop ?
Mon carburateur est celui de Toyota comme celui vendu sur masterforest .
Merci

tuco 81 a écrit : ven. avr. 24, 2026 7:20 pm Je pense plus au plan de joint déformé côté admission,voir la pipe déformée
si tu as une règle tu la poses sur les 2 et tu verras vite la planeité
d'origine c'est un joint métallique qui fait l'étanchéité côté admission
le joint papier n'est pas top (c'est vraie que le tiens est très humide)....mais je te rassures j'ai moi aussi un joint papier car chez MF ils étaient en rupture de stock
je compte remonter un joint métallique dans les jours à venir
si tu remontes un joint papier tu peux le renforcer avec du loctite 510 c'est idéal pour les joints minces, et ça résiste très bien aux huiles et hydrocarbures

H3Hummer a écrit : ven. avr. 24, 2026 11:02 pm

nairobi59 a écrit : ven. avr. 24, 2026 4:14 pm

H3Hummer a écrit : mer. avr. 22, 2026 4:35 pm Réglage carbu trop riche à mon avis SI le joint de culasse est refait comme dans ton poste, faut revoir la richesse.

Ma richesse est desserrer de 3/4 de tour pense tu que c'est déjà trop ?
Mon carburateur est celui de Toyota comme celui vendu sur masterforest .
Merci

regarde le contenu que j'ai répondu dans réglage carbu

nairobi59 a écrit : sam. avr. 25, 2026 9:35 am

tuco 81 a écrit : ven. avr. 24, 2026 7:20 pm Je pense plus au plan de joint déformé côté admission,voir la pipe déformée
si tu as une règle tu la poses sur les 2 et tu verras vite la planeité
d'origine c'est un joint métallique qui fait l'étanchéité côté admission
le joint papier n'est pas top (c'est vraie que le tiens est très humide)....mais je te rassures j'ai moi aussi un joint papier car chez MF ils étaient en rupture de stock
je compte remonter un joint métallique dans les jours à venir
si tu remontes un joint papier tu peux le renforcer avec du loctite 510 c'est idéal pour les joints minces, et ça résiste très bien aux huiles et hydrocarbures

D'accord, sur l'autre moteur j'avais le joint métal et cela fumait aussi je n'est pas osé le remonter après dépose pour moi c'était plus logique d'en remettre un neuf et celui fourni dans la pochette était celui de ma photo ,j'en ai recommandé un papier car pas d'autre choix pour la rapidité de livraison pour aujourd'hui et je vais lui mettre cette loctite et je change de pipe ont verra bien