Forum 4x4

Fab917 a écrit : jeu. oct. 26, 2023 8:00 pm Quand je pense aux nombreuses daubes que j'ai vu sur le bon coin à 5000 balles ça force à réfléchir, c'est certainement le plus propre que j'ai vu à ce prix

Oui, et ce sont de bon vehicules.
Il y a 6 ans j'avais payé mon terracan 5500€. Et il était tres propre.
Bon, j'ai eu un peu d'entretien a faire.
Distribution, filtres, toutes vidanges, refection complet train av, amortos, demarreur, alternateur, nettoyage de l'admission et recemment remplacement complet du systeme de clim ( condenseur, compresseur, bouteille deshydratante pour repartir propre)
Je dois en etre a 3k€ de pieces. Mais chui un peu psycho avec lui. Au moindre bruit j'agis. Il va falloir que je le garde looonñgggtemp vu le marché neuf et occas actuel.
A 8500€ j'ai un vehicule dans lequel j'ai absolument toute confiance et qui finalement ne m'a pas couté grand chose.
A 10k€ t'a un toy pourrave et mal entretenu ( c'est increvable, forcément )
Le rouge a 5k€ je le trouve cher car ca ne valait rien il y a quelques années. Mais ces véhicules ont pas mal pris. Ca semble une bonne offre. Et perso j'ai toujours apprécié son design. L'avant devait sacrément trancher avec les armoires normandes de l'époque

Je trouve que c'est du n'importe quoi les prix.
En gros depuis le covid c'est la grosse inflation sur les 4x4

Fab917 a écrit : jeu. oct. 26, 2023 8:32 pm Je trouve que c'est du n'importe quoi les prix.
En gros depuis le covid c'est la grosse inflation sur les 4x4

C'est la grosse inflation sur tout...
Pis l'occas suit le neuf. Quand on voit qu'aujourd'hui la golf la plus cher débute a 64000€
Un golf 5 milieu de gamme était a 21k€ en 2010, aujourd'hui c'est 38k€...
Ya plus aucune corrélation entre le prix de fabrication et le prix de vente.
Le musso c'est a peine le prix de 3 iphone neufs...

Un musso, c'est comme un cj, ça vaut entre 500 et 2000 balles.
Et ça n'a pas de kilomètres.

Le truc à l'arrière gauche, c'est la carcasse d'une prise remorque qui laisse sortir le tuyau provenant d' une pompe auto amorçante qui niche dans l'aile, et la réserve d'eau est sous le véhicule.

Comme je ne travail pas aujourd'hui, début des vacances un ami est venu me voir avec son RR P38,
Vraiment très confortable par contre quel veaux
Mais plutôt agile sur les quelques passages que nous avons pris.en revanche il me semble que c'est le moins fiable des RR non?bien que le sien à 450 miles et il me dit qu'il n'a pas de problèmes pour le moment.

NON ! surtout pas... P38, ça veut dire 38 pannes minimum au cours de l'année (et ne me faites pas le coup du n° de hangar, c'est une légende )
sans déconner, laisse tomber LR et son électronique fantaisiste, et n'écoute pas les propriétaires qui en prétendent en être ravis : soit ils ne s'en servent pas, soit ils ont le Q bordé de nouilles.
Un 200 ou un 300 oui pourquoi pas, je roule bien en BJ
Mais c'est pour faire du youngtimer !
Tu veux un truc moderne avec un peu d'électro ? surtout pas anglais mon ami ! surtout pas !

Je n'y songe pas sur ce modèle, c'était juste pour avoir vos avis.je l'ai vraiment trouvé très lourd sur route par contre j'ai été bleuffé par le confort.c'est vrai que j'ai adoré mon 200 tdi une vraie chèvre.

J'en ai eu 2 en V8.
Quand ça marche, c'est vraiment top.
En TT, avec des pneus mixtes, tu mets la misère à tout le monde.
En TT avec une prépa sur un 4.6, mon copain Vincent il y a une quinzaine d'années avait travaillé gros sur la suspension, je l'ai vu au terrain de Bulles nous mettre une pilée sur un rial façon barjots sans le moindre effort.
mais...
tout ça c'est... quand ça marche, et la plupart du temps, ben ça marche pas.
Pour te dire, un des miens a perdu la mémoire, d'un soir au lendemain matin, ne sachant pus qui il était ni où il se trouvait, le pov' chéri....

jcnappee a écrit : ven. oct. 27, 2023 10:29 am J'en ai eu 2 en V8.
Quand ça marche, c'est vraiment top.
En TT, avec des pneus mixtes, tu mets la misère à tout le monde.
En TT avec une prépa sur un 4.6, mon copain Vincent il y a une quinzaine d'années avait travaillé gros sur la suspension, je l'ai vu au terrain de Bulles nous mettre une pilée sur un rial façon barjots sans le moindre effort.
mais...
tout ça c'est... quand ça marche, et la plupart du temps, ben ça marche pas.
Pour te dire, un des miens a perdu la mémoire, d'un soir au lendemain matin, ne sachant pus qui il était ni où il se trouvait, le pov' chéri....

J'espère pour mon pote qu'il en arrivera pas là de suite ça fait à peine 1 ans qu'il l'a

le diesel est chroniquement sous dimensionné puisque c'est le 6 en ligne qui équipait les séries 5 de l'époque, donc un moteur conçu pour pousser une voiture aérodynamique de 1600 kg monté sur une armoire normande de 500 kg de plus et des roues plus hautes... Le plus fiable sera le 4.0 v8 avec juste assez de puissance, pour la route et le TT.