Forum 4x4

earl a écrit :si tu sors les pistons, pense à pointer chaque bielle sur son chapeau de maneton vilo , et chaque chapeau de bielle avec sa bielle, et toujours du même coté

le 1 étant généralement coté volant moteur

Oui en général je repère tout pour éviter une inversion

Sinon il me semble que les chapeaux sont fixés par des tiges filetées et écrous... Est il impératif , en cas de réfection du moulin, de mettre des écrous neufs au même titre que les vis lorsque c'en est?

Mousse expansive a écrit :Oui en général je repère tout pour éviter une inversion

Sinon il me semble que les chapeaux sont fixés par des tiges filetées et écrous... Est il impératif , en cas de réfection du moulin, de mettre des écrous neufs au même titre que les vis lorsque c'en est?

ce n'est pas les écrous qui sont élastiques, mais les goujons, je pense pas que le constructeur préconise leur remplacement, moi je ne changerais pas, je ne crois pas que le serrage se fasse à l'angle.

sur la BSA les écrous sont crénelés, je les ai freinés au fil de fer

earl a écrit :ce n'est pas les écrous qui sont élastiques, mais les goujons, je pense pas que le constructeur préconise leur remplacement, moi je ne changerais pas, je ne crois pas que le serrage se fasse à l'angle.

sur la BSA les écrous sont crénelés, je les ai freinés au fil de fer

Comment tu fais ça? Je vais peut être éviter sur une bielle non ?

J'ai fait comme ça

earl a écrit :J'ai fait comme ça

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Beau boulot , bien propre ,
tu utilises une pince à freiner ,ou tu as torsadé avec un petit mandrin ?

les écrous sont crantés, donc il doit y avoir un trou dans la tige pour y passer le fil de fer
c'est partout comme ça en aéronautique
mais pourquoi pas tout simplement une goupille fendue ?

earl a écrit :J'ai fait comme ça

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Effectivement, les écrous avec des créneaux sont plus propices à cette pratique. Sur des écrous classiques je vais peut être éviter du je veux pas perdre les fil de fer et flinguer tout le moteur

françois fou a écrit :les écrous sont crantés, donc il doit y avoir un trou dans la tige pour y passer le fil de fer
c'est partout comme ça en aéronautique
mais pourquoi pas tout simplement une goupille fendue ?

Parce que les ingénieurs qui ont décidé que ce serait freiné au fil de fer, étaient immensément plus compétents que moi, et puis c'est joli

exNISSAN a écrit :Beau boulot , bien propre ,
tu utilises une pince à freiner ,ou tu as torsadé avec un petit mandrin ?

Pince, ça me fait penser que je l'ai prêtée, et je sais plus à qui

Pas à moi
Celle-là je l'ai depuis longtemps !!