Forum 4x4

jnf80 a écrit :Si j'aspire dans le tuyau et que je sens pas de fuite, enfin toujours la même résistance, ca pourrait le faire ou c'est pas assez précis comme facon de faire ?

Salut à tous

Attention! N'aspire pas trop fort, ces membranes sont fragiles et se déforment assez facilement. Si tu aspires trop fort, tu vas la déformer et tu vas décaler le fonctionnement.
Normalement il faut une pompe manuelle de dépression. C'est du matériel spécifique que seuls des instrumentistes possèdent; et encore, c'est rare.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Attention! N'aspire pas trop fort, ces membranes sont fragiles et se déforment assez facilement. Si tu aspires trop fort, tu vas la déformer et tu vas décaler le fonctionnement.
Normalement il faut une pompe manuelle de dépression. C'est du matériel spécifique que seuls des instrumentistes possèdent; et encore, c'est rare.

A plus

Vincent

C'est pas gagné ca encore

Bon, t'en est ou?

Satamax a écrit :Bon, t'en est ou?

Tout frais d'il y a 2h, le L200 semble rouler de nouveau normalement et même mieux qu'avant car le turbo n'est pas passé au dessus de 0.9 bar en montée
J'ai utilisé l'AIC avec l'eco 10 000 et C99 et le turbo à été décrassé il ne soufflait plus à fond 0.3 bar au point mort à 3500 tours alors qu'avant à 3000 tours il était à 0.7 bar
Bon maintenant je vais voir ce que ca donne au démarrage à froid demain et refaire un tour pour voir si il roule toujours bien, toute la semaine avant de le reprendre pour aller au boulot ( je ne voudrais pas qu'il m'emmène au boulot et qu'il ne démarre plus une fois labas pour me ramener à la maison )

Démarrage ce midi un peu difficile mais une fois démarré ca allait bien.
Ce soit ca a démarré bien mieux