Forum 4x4

TotoCamboui a écrit :Voir si le gars se traine pas toute l'année à 1500 tours, le CT devenant le seul jour où les particules ont le loisir d'être éjectées de l'échappement....................

Sinon mettre 30% d'E85 dans le réservoir, histoire de pas trop chambouler les habitudes de la gestion injection tout en diminuant les rejets.........





Vincent

Après, les particules sur un moteur essence

platplat a écrit :Après, les particules sur un moteur essence

arrete d etre tatillon comme ca !! tu vas faire peur aux nouveaux !! veut parler d un bon decrassage

c est penible ces esperts ecrivain pas ecolo



anecdote (ok , c est carbu mais quand meme )

apres le pneu "paf le chien" suis passe voir un pote mecano qui bosse sur un 454 de bateau ! proprio voulait une revision car trouvait qui tirait moins . le moulin tripes l air : on aurait dit un diesel le truc dedans ! limite la grotte de lascaux tellement de depot , carbu holley bloque sur les 2 premiers corps .
il appelle le gars , explique : ah oui je depasse jamais les 1800 a 1900 tours sinon ca consomme ! nous nous sommes assis ne sachant plus si nous devions pleurer de rire ou tristesse

Bah ouais.

greg 74 a écrit : on aurait dit un diesel le truc dedans ! limite la grotte de lascaux tellement de depot , carbu holley bloque sur les 2 premiers corps .

si tu veux je te ferai des photos du carbu du Bedford, il y a une couche noire de 3mm dedans (oui oui dans le carbu!), j'ai pas encore sorti la pipe d'admission, mais ca va pas être beau à voir...

Si j'ai le temps ce weekend, je le mets à tremper dans du vinaigre, la semaine pro bac US, puis carb cleaner... et surement plusieurs fois.

La pipe d'admission, je vais pas me faire chier, sablage...

platplat a écrit :Bah ouais.

c est ca , maintenant que je le vois le chinois vert :

greg 74 a écrit :c est ca , maintenant que je le vois le chinois vert :

Alors que ca avait disparu de nos routes, on recommence a voir des mazouts qui fument comme des micheline.

platplat a écrit :Alors que ca avait disparu de nos routes, on recommence a voir des mazouts qui fument comme des micheline.

ah merci , je me faisais la meme remarque l autre jour en montant a lyon ! me disais mais non tu es tare mon pauvre ami

mais puisqu'on vous dit que le diesel c'est é-co-lo-gi-que, ca crache moins de co2 que nos V6 ou 8 essence... (ok, gpl et E85 pour vous, chez moi le V6 il aime pas l'E85 (ca marche que si <50%)

[quote="TotoCamboui"]Voir si le gars se traine pas toute l'année à 1500 tours, le CT devenant le seul jour où les particules ont le loisir d'être éjectées de l'échappement....................


Justement depuis que j'ai une voiture moderne j'ai ce dilemme

Avant avec mon vieux pajero ;à 100 j'étais à 3000tours , pas de probléme de fap ,de machin chose , maintenant avec le Suzuki ,en respectant la vitesse autorisée je tourne à peine à 2000 tours ,en respectant l' indication qui me dis quelle vitesse je dois passé pour le moins consommé ,donc consommation moindre pollution moindre ,youpi tout le monde est content ,sauf qu'à rouler comme cela le fameux FAP s'encrasse ,et pour le régénérer tu dois rouler au dessus de 2000 tours ,au dessus de 50kmh , donc tu reste en 2éme tu roule jusque la lumière rouge s'éteigne , du coup j"essaie de roulé au dessus de 2000 tours le plus souvent possible pour ne pas encrasser ce fameux FAP qui est sensé retenir les mauvaises choses et limiter la pollution; mais en faisant cela ,et bien je pollue plus comme l"on dis mordu du chien , mordu de la chienne :

Passé du "19 éme "siécle Pajero au 21 éme siécle Suzuki ,n"as pas que du bon

Quand t'es a 80, t'es a 2000, par contre aucune réglementation ne t'empêches de tirer un peu sur les intermédiaires.