Forum 4x4

Bonjour

Est ce que la pompe à injection peut déconner sans qu'il y ait de défauts ?
Si je démonte le turbo pour le nettoyer, combien de temps ça va durer ?
Mon turbo siffle, fait un bruit de cliquetis et fait un sale bruit lors des chutes de pression.
Est ce que ça vaut le coup de le démonter au risque de le casser.
J'ai roulé aujourd'hui, éco 10000 dans le réservoir, débitmètre changé. Il ne fume plus qu'à l'accélération sur un court moment.
Il donne des acoups, quand la pression turbo varie. La pression monte d'un coup et redescend, puis remonte pour redescendre. Il me fait ça de temps en temps.
Je suppose que c'est dû au point dur.

l'electro d'avance pilote un piston avec ressort de rappel apparemment mais de la a ce que le systeme grippe par intermittence , c'est quand meme bizard , meme si le traitement du gasoil decolle de la merde , y'a la filtre avant la pompe , je fais fausse route

Salut

Et si c'était ton turbo qui était HS avec passage d'huile moteur vers l'admission?
S'il y avait un élément de la PI qui déconne, il y aurait un code DTC associé.

A plus

Vincent

Salut Vincent,

C'est vrai que j'ai remarqué beaucoup d'huile dans l'intercooler. Il y a beaucoup d'huile sur la paroi de la durite de sortie turbo.
OK, je suis rassuré pour la pompe à carburant.
Je vais voir demain, mais je crois effectivement que le turbo est hs.

de l'huile qui brule ca fume pas noir mais blanc

oui blanc bleuté

Fumée noire : gasoil
Fumée bleue : huile
Fumée blanche : eau
C’est un peu comme au Vatican !

edefaverney a écrit :Fumée noire : gasoil
Fumée bleue : huile
Fumée blanche : eau
C’est un peu comme au Vatican !

Quand ca fume les trois, il est temps de se poser des questions.

platplat a écrit :Quand ca fume les trois, il est temps de se poser des questions.

ou t'as incendié le vehicule

Bonjour,


Aujourd'hui, j'ai remarqué que quand la pression turbo ne dépasse pas 0.8 bar, le Terrano fume.
Quand la pression turbo arrive à monter, au dessus de 1 bar, il ne fume plus. (la pression n'est bloqué à 1 bar, en phase d'accélération si la pression arrive à monter)
J'ai également remarqué que la pression turbo varie toute seule, (de 0.6 bar elle passe à 0.8 ou de 0.4, elle va descendre à 0.13 bar) sans que je bouge le pied de la pédale d'accélérateur
Parfois, en démarrant après un stop, le t2 donne un à-coup, c'est comme si j'accélérais à fond, ça me surprends tellement que je suis obligé de relâcher la pédale d'accélérateur.
j'ai regardé en rentrant, j'ai un code dtc: 0905: pression de suralimentation.
J' ai contrôlé le capteur de pression, tout est ok. moteur tournant, 1.96 volt, contact mis , 5.1 volt.
Arrêtez moi, si je dis des conneries.
Si le turbo n'arrive pas à monter en pression ou que la pression varie, le mélange air- carburant n'est pas bon, ce qui pourrait expliquer la fumé noir.
Lundi, j'ai nettoyé l'intérieur de l'intercooler, je viens de regarder, il est de nouveau plein d'huile.
J'ai contrôlé mon niveau d'huile, il est à moitié sur la jauge, alors que j'ai refais le niveau mi-janvier.
je dois faire la vidange d'ailleurs.
Alors, turbo HS ou pas?
Je suis entrain de péter les plombs, je n'ose plus rouler en ville.