Question philosophique

[christian.styling]

C'est aps toi Christian qui nous raconte regulierement que ta boite est d'origine Mustang ?

Tu crois qu'il sort combien de puissance et de couple d'un 6 ou 8 cylindres de Mustang ?

Pis, concernant les 1/2 arbres, Land a deja produit des engins avec autour de 200cv...

oui, c'est le big boss de clermont ferrand qui m'a expliqué que c'était une boite de mustang


d'autre part j'ai lu qu'un garage anglais allait proposer une série de DEFENDER avec le moteur ESSENCE de la MUSTANG : le 2,3 litres...

[christian.styling]

les demis arbres land, c'est comme les plaquettes de freins: du consommable. C'est pour ça qu'ils sont si peut cher et aussi facile à démonter.
C'est une chose que le toyeux ne pourra jamais comprendre, et que le djippeux envie

quand je frottais un arbre avec le patrol ça me coûtait 110 € l'ensemble qui sert pour les clignotants...
j'ai fait pareil avec le DEFENDER (on change pas une technique de conduite), ça m'a coûte 2 €... plein tarif !

[platplat]

oui, c'est le big boss de clermont ferrand qui m'a expliqué que c'était une boite de mustang


d'autre part j'ai lu qu'un garage anglais allait proposer une série de DEFENDER avec le moteur ESSENCE de la MUSTANG : le 2,3 litres...

Puissant, mais seulement 4 cylindres.

[christian.styling]

Puissant, mais seulement 4 cylindres.

sinon y a d'autres anglais qui le sortent en 400 Ch
ils sont fous ces anglais

[platplat]

les demis arbres land, c'est comme les plaquettes de freins: du consommable. C'est pour ça qu'ils sont si peut cher et aussi facile à démonter.
C'est une chose que le toyeux ne pourra jamais comprendre, et que le djippeux envie

Note que j'ai jamais cassé un 1/2 arbre.

J'ai changé un joint spi sur le Range, et aussi sur la Jeep, bah, c'est vachement plus chiant chez les amerloques, et plus cher aussi. En dehors de la piece, faut aussi ouvrir le dif.

[christian.styling]

plus de 400 !

Land Rover a surpris tout le monde en annonçant le plus puissant Land Rover Defender jamais produit.
un V8 5,0 l atmosphérique de 405 ch prend place sous le capot de ce millésime 2018.
A faire pâlir de nombreuses GTi, il abat le 0 à 100 km/h en 5,6 s,

mais se contente de 170 km/h en pointe, limités électroniquement en raison de la rusticité de ses liaisons au sol.

[christian.styling]

Note que j'ai jamais cassé un 1/2 arbre.

J'ai changé un joint spi sur le Range, et aussi sur la Jeep, bah, c'est vachement plus chiant chez les amerloques, et plus cher aussi. En dehors de la piece, faut aussi ouvrir le dif.

je sais pas si l'info est bonne, je suis pas landiste, j'y connais que dalle, "on m'a dit que" les soucis de demi-arbres qui cassent, ça daterait d'avant 1993 ? ? ?

[christian.styling]

une question de nombre de cannelures...


sinon, mon voisin/copain avait monté des demi-arbres renforcés sur son 90 de 1992

[beurk]

Note que j'ai jamais cassé un 1/2 arbre.

J'ai changé un joint spi sur le Range, et aussi sur la Jeep, bah, c'est vachement plus chiant chez les amerloques, et plus cher aussi. En dehors de la piece, faut aussi ouvrir le dif.

Ah, tu n'as pas eu cette chance?
J'en ai cassé un sur un parking avec le bleu.....c'est con j'étais déjà en traction
Bon à 220Kmiles, il était juste un peu au bout du rouleau

[platplat]

Ah, tu n'as pas eu cette chance?
J'en ai cassé un sur un parking avec le bleu.....c'est con j'étais déjà en traction
Bon à 220Kmiles, il était juste un peu au bout du rouleau

Je doute que ce soit le roulage sur le parking qui t'ai cassé le 1/2 arbre....

Il avait du bien prendre sa race avant.